Alavanca angular

O que é

Uma alavanca angular é uma alavanca que gira num pivô fixo e desvia um movimento de empurrar e puxar num determinado ângulo, muitas vezes de 90 graus, de modo que uma barra que se move numa direção acione outra barra numa direção diferente. Numa articulação da direção, é usada quando a caixa de direção não pode ficar alinhada com as rodas: a caixa move um braço da alavanca, normalmente através de uma barra de ligação, e o outro braço aciona as barras de direção. As alavancas angulares surgem em configurações menos comuns, como a direção de ponto central; a maioria dos automóveis de passageiros com direção de cremalheira não as tem.

Como funciona

Desviar o movimento num ângulo

Dois braços formam um ângulo em torno de um único pivô. Quando uma barra empurra um braço, a alavanca gira e o outro braço empurra a sua barra numa nova direção. A relação entre os comprimentos dos dois braços define a relação entre os movimentos: braços iguais mantêm o curso, braços desiguais aumentam-no ou reduzem-no.

Alavanca angular na articulação da direção

A caixa de direção aciona um braço da alavanca angular, normalmente através de uma barra de ligação. O outro braço, ou uma placa montada no mesmo pivô, leva as barras de direção a cada manga de eixo. Como as duas barras de direção se ligam perto de um único pivô central, esta configuração consegue manter simétricas as rodas esquerda e direita (direção de ponto central).

Construção

Uma alavanca angular de direção é uma alavanca de aço forjado ou fabricado, muitas vezes em forma de L ou triangular, que gira num eixo de pivô fixo a um suporte do chassi ou de uma travessa. O pivô trabalha em buchas ou rolamentos, muitas vezes com um bico de lubrificação, e as barras ligam-se à alavanca por rótulas de espiga cónica.

Sintomas de falha comuns

Folga no pivô

As buchas ou rolamentos gastos deixam a alavanca oscilar no seu eixo, o que se sente como uma direção solta.

Pancadas em lombas e buracos

Um pivô solto ou uma rótula gasta bate quando a carga sobre a articulação se inverte.

Direção dura ou fraco retorno do volante

Um pivô seco ou gripado acrescenta atrito ao conjunto da articulação.

Desgaste irregular dos pneus

A folga na alavanca angular deixa a convergência variar durante a marcha.

Perguntas frequentes