| Бренд | Модельный ряд | Модель | Год | Место установки |
|---|---|---|---|---|
| — | Apv | — | 2004- | FRONT R/L |
Стойка стабилизатора (также называемая тягой стабилизатора или линк-штангой) — это короткий соединительный стержень между штангой стабилизатора поперечной устойчивости и стойкой или рычагом подвески. Она передаёт усилие крена кузова от одной стороны подвески на штангу, которая нагружает подвеску с противоположной стороны и препятствует крену. На каждом современном автомобиле со стабилизатором поперечной устойчивости — как правило, по две стойки на ось.
Другие названия: тяга стабилизатора, линк стабилизатора, стойка антиролловой штанги, drop link.
При вхождении автомобиля в поворот наружная подвеска сжимается. Стойка стабилизатора передаёт это сжатие на штангу, которая скручивается и давит вниз на стойку с внутренней стороны поворота — распределяя нагрузку между обоими колёсами и уменьшая крен кузова.
Шаровые шарниры на концах стойки (по одному с каждой стороны) позволяют штанге свободно скручиваться, пока подвеска работает независимо — без них подвеска заклинивала бы.
Короткий стержень из стали или алюминия с герметичным шаровым шарниром на каждом конце (в старых конструкциях — резиновые сайлентблоки). Длина стойки критична — даже несколько миллиметров отклонения меняют предварительный натяг штанги и нарушают баланс управляемости.
Каков ресурс стоек стабилизатора?
Типичный ресурс — 80 000–150 000 км. Плохие дороги и агрессивный стиль езды сокращают его. Стойки стабилизатора — одна из наиболее часто заменяемых деталей рулевого управления и подвески.
Стойки меняют с обеих сторон одновременно?
Да — они изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, и замена только с одной стороны создаёт асимметрию в управляемости.
Нужна ли регулировка углов установки колёс после замены?
Нет. Стойки стабилизатора не влияют на геометрию установки колёс.
Нет. Это аналог производства SLOOP, изготовленный по спецификациям OEM. Оригинальный номер 60625029ALFA используется исключительно для идентификации применяемости по принципу nominative fair use — он не подразумевает лицензирования, одобрения или аффилиации с каким-либо автопроизводителем. За оригинальными запчастями обращайтесь к официальному дилеру.
Соответствие форме, посадке и функции подтверждено испытаниями по спецификации OEM. Протоколы испытания материала и размерные чертежи прилагаются к каждому коммерческому предложению. Для крупных партий мы изготавливаем предсерийный образец для проверки вашей службой ОТК до запуска основного тиража.
Система менеджмента качества по ISO 9001:2015, а также соответствие требованиям REACH / RoHS для поставок в ЕС. Протоколы испытания материала и документация PPAP предоставляются по запросу для покупателей первого уровня. Сертификаты прилагаются к первой отгрузке каждого нового артикула.
Бесплатные образцы не высылаются. Первый заказ одновременно является квалификационной партией. Мы удерживаем производственный тираж до тех пор, пока вы не подтвердите визуальную и размерную приёмку первого ящика. Если что-то не соответствует спецификации — переделываем за наш счёт.
100% T/T (банковский перевод) до запуска производства. Только USD. Банковские реквизиты и проформа-инвойс высылаются после согласования коммерческого предложения. Кредитные условия и аккредитив на первый заказ не предоставляются.
Позиции в наличии — отгрузка в течение 15–30 days с момента подтверждения оплаты. Производство под заказ: 90–120 days с момента подтверждения оплаты. Авиадоставка (DHL / FedEx, «от двери до двери» с отслеживанием) — 5–7 дней. Морской фрахт — 25–40 дней в зависимости от порта назначения. Возможна отгрузка на условиях FOB Тайвань или DDP ваш склад.
Загрузите полный список запчастей на странице запроса коммерческого предложения. Мы подберём всё, что есть в нашем ассортименте, а остальное внесём в план производства. Накопленные запросы напрямую формируют состав следующей производственной серии.