Bell crank (pingga ng steering)

Ano ito

Ang bell crank ay isang pingga na umiikot sa nakapirming pivot at inililihis ang tulak-hila na galaw sa isang anggulo, kadalasang 90 degrees, para ang baras na gumagalaw sa isang direksyon ay makapagpagalaw ng ibang baras sa ibang direksyon. Sa steering linkage, ginagamit ito kapag hindi maiayos ang steering gear nang kapantay ng mga gulong: ang steering gear ang gumagalaw sa isang braso ng bell crank, kadalasan sa pamamagitan ng drag link, at ang kabilang braso ang nagpapagalaw sa mga tie rod. Makikita ang bell crank sa mga di-pangkaraniwang layout tulad ng centre-point steering; wala nito ang karamihan sa mga pampasaherong sasakyang may rack-and-pinion steering.

Paano ito gumagana

Pagliliko ng galaw sa isang anggulo

Dalawang braso ang nakaposisyon sa isang anggulo sa paligid ng iisang pivot. Kapag tinulak ng isang baras ang isang braso, umiikot ang pingga at itinutulak ng kabilang braso ang baras nito sa bagong direksyon. Ang ratio ng haba ng dalawang braso ang nagtatakda sa ratio ng galaw: kung magkapareho ang haba, nananatili ang layo ng galaw; kung hindi magkapareho, lumalaki o lumiliit ito.

Bell crank sa steering linkage

Pinapaandar ng steering gear ang isang braso ng bell crank, kadalasan sa pamamagitan ng drag link. Ang kabilang braso, o isang plate sa iisang pivot, ang may dala ng mga tie rod papunta sa bawat knuckle. Dahil magkalapit ang kabit ng dalawang tie rod sa iisang gitnang pivot, napapanatili ng layout na ito ang simetriya ng kaliwa at kanang gulong (centre-point steering).

Konstruksyon

Ang steering bell crank ay forged o fabricated na bakal na pingga, madalas hugis-L o tatsulok, na umiikot sa pivot shaft na nakahawak sa bracket sa frame o crossmember. Umiikot ang pivot sa mga bushing o bearing, madalas na may grease fitting, at kumokonekta ang mga baras sa pingga sa pamamagitan ng mga ball joint na may tapered stud.

Mga karaniwang sintomas ng sira

Laro sa pivot

Dahil sa pudpod na bushing o bearing, umuugoy ang pingga sa shaft nito, na nararamdamang maluwag na steering.

Katok sa lubak

Kumakatok ang maluwag na pivot o pudpod na ball joint kapag bumabaligtad ang karga sa linkage.

Matigas na steering o hindi bumabalik sa gitna

Ang tuyo o nakadikit na pivot ay nagdaragdag ng friction sa buong linkage.

Hindi pantay na pudpod ng gulong

Ang laro sa bell crank ang nagpapabago ng toe habang nagmamaneho.

Madalas na itanong