Thanh lái trung tâm

Phụ tùng này có chức năng gì

Truyền lực từ hộp lái đến bánh xe

Khi tài xế đánh vô lăng, hộp lái xoay tay đòn Pitman. Tay đòn Pitman đẩy hoặc kéo một đầu thanh lái trung tâm, thanh này xoay quanh tay đòn lái phụ ở phía đối diện gầm xe. Quá trình này chuyển chuyển động xoay của trục lái thành chuyển động ngang thẳng dọc phần trước xe.

Lái đồng bộ trái-phải qua cơ cấu hình bình hành

Tay đòn Pitman, tay đòn lái phụ, thanh lái trung tâm và gầm xe tạo thành bốn cạnh của hình bình hành (do đó có tên gọi này). Cả hai rotuyn lái đầu nối đều bắt vào thanh lái trung tâm, nên khi thanh trượt ngang, cả hai bánh xe cùng đánh góc như nhau tại cùng một thời điểm — loại bỏ độ trễ lái và hiện tượng mòn lốp do độ choãng xảy ra nếu mỗi bánh được dẫn động độc lập.

Neo giữ độ chụm bánh xe

Thanh lái trung tâm là điểm neo hình học cho thông số chụm cầu trước. Miễn là các khớp cầu vẫn chắc và thanh vẫn thẳng, thông số chụm được giữ nguyên dưới tải tăng tốc, phanh và vào cua. Khi khớp cầu bị rơ, chụm lốp bị lệch dưới tải — mòn lốp nhanh hơn và gây lệch xe hoặc đảo đầu ngay cả sau khi vừa cân chỉnh.

Hướng dẫn đầy đủ: nguyên lý hoạt động, cấu tạo và dấu hiệu hư hỏng →

Ứng dụng của Thanh lái trung tâm

Thanh lái trung tâm được dùng trong cơ cấu lái hình bình hành, thường gặp trên nhiều xe bán tải, SUV và xe van có khung gầm rời, cũng như trên các xe du lịch cầu sau chủ động đời cũ. Xe dùng hệ thống lái thước lái không có thanh lái trung tâm.

Lưu ý khi tìm nguồn hàng

Thanh lái trung tâm phụ thuộc vào độ rộng khung xe và hình học của tay đòn Pitman và tay đòn lái phụ, nên mã OE là cách thực tế để xác định nó. Tay đòn Pitman, tay đòn lái phụ, thanh lái trung tâm và rotuyn lái ngoài hoạt động như một cơ cấu liên kết; cả bốn được niêm yết trong catalog này thành các danh mục riêng, nên có thể báo giá cùng lúc khi đại tu cơ cấu lái.

Cần đối chiếu gì trước khi đặt hàng

• Mã OE của thanh lái trung tâm
• Số lượng và vị trí các điểm lắp đòn kéo ngang
• Kích thước độ côn ở đầu nối tay đòn Pitman và tay đòn lái phụ
• Dòng xe, đời xe và kiểu dẫn động

Cách đối chiếu mã OE

Mã OE (phụ tùng nguyên bản) là mã mà hãng xe đặt cho một chi tiết. Mỗi phụ tùng trong danh mục được liệt kê theo các mã OE mà nó thay thế và theo các mã tương đương mà nhà sản xuất phụ tùng khác sử dụng, nên có thể tìm cùng một phụ tùng từ bất kỳ mã nào trong số đó.

Tra cứu mã OE để xem phụ tùng tương ứng, các xe lắp được và danh sách mã đối chiếu đầy đủ. Phụ tùng SLOOP là phụ tùng thay thế; tên hãng xe và mã OE chỉ được dẫn ra để xác định khả năng lắp vừa. Tìm kiếm →

Cách đặt hàng

• Giá trị đơn hàng tối thiểu: USD 5.000 mỗi đơn, báo giá và xuất hóa đơn bằng đô la Mỹ.
• Tối thiểu mỗi mã: 20 chiếc đối với phụ tùng có sẵn trong kho, 1.000 chiếc đối với phụ tùng sản xuất theo đơn. Phụ tùng thuộc các nhóm khác nhau có thể gộp lại để đạt giá trị đơn hàng.
• Thanh toán: trả trước toàn bộ bằng chuyển khoản ngân hàng (T/T) trước khi giao hàng. Không công nợ và không hàng mẫu.
• Thời gian giao hàng: 90–120 ngày đối với phụ tùng sản xuất theo đơn và 15–30 ngày đối với phụ tùng có sẵn trong kho, tính từ khi xác nhận đơn hàng.

Để nhận báo giá, quý khách gửi danh sách mã OE (Excel, Word, PDF hoặc ảnh chụp). Từng mã được đối chiếu với danh mục và trả lời trong một báo giá tổng hợp.