KSLR1000

Thanh giằng cân bằng (ti cân bằng) là thanh nối ngắn giữa thanh cân bằng (thanh chống lắc ngang) và giảm chấn hoặc tay đòn — truyền lực lắc thân xe từ một bên hệ thống treo sang thanh cân bằng, từ đó tải phía bánh đối diện và chống lắc. Mọi xe hiện đại có thanh chống lắc đều có ti cân bằng, thường hai chiếc mỗi cầu.

Còn gọi là: sway bar link, sway bar end link, anti-roll bar link, drop link.

Cách hoạt động

Chống lắc thân xe

Khi xe nghiêng vào cua, hệ treo ngoài bị nén. Ti cân bằng truyền lực nén đó sang thanh chống lắc, thanh này xoắn và đẩy xuống ti cân bằng phía trong — chia đều tải cho cả hai bánh và giảm lắc thân xe.

Duy trì chuyển động treo độc lập

Các khớp cầu ở hai đầu ti (một đầu mỗi đầu) cho phép thanh chống lắc xoắn tự do trong khi hệ thống treo vẫn hoạt động độc lập — không có chúng, hệ thống treo sẽ bị bó.

Cấu trúc và kết cấu

Thanh thép hoặc nhôm ngắn với khớp cầu kín ở mỗi đầu (hoặc gioăng cao su trên thiết kế đời cũ). Chiều dài rất quan trọng — chênh lệch vài milimet thay đổi lực căng trước của thanh và ảnh hưởng đến cân bằng xử lý.

Triệu chứng hỏng hóc thường gặp

• Tiếng lạch cạch từ hệ thống treo trước. Tiếng kêu kim loại lỏng lẻo trên mặt đường xấu, nghe rõ nhất ở tốc độ thấp. Thường là triệu chứng đầu tiên của khớp cầu ti mòn.
• Lắc thân xe quá mức. Ti gãy ngắt kết nối thanh chống lắc hoàn toàn; xe nghiêng rõ rệt hơn khi vào cua.
• Xử lý bồng bềnh, không vững. Xe phản ứng chậm với lực lái và cảm giác không ổn định ở tốc độ cao tốc.

Câu hỏi thường gặp về Thanh giằng cân bằngs