TE-192L
Rotuyn lái ngoài
Tóm tắt nhanh
- Số OE
- TE-192L
- Phụ tùng
- Rotuyn lái ngoài
- Ứng dụng
- 1965-1980 Ford Courier FRONT BOTH / 1965 Ford Proceed B1600 '65~ / 1965-1980 Mazda B1600 OUT R/L
- Cung cấp
- Sản xuất theo đơn hàng / 1,000 cái SL tối thiểu / 90–120 ngày
Thông số kỹ thuật
- Nhà sản xuất
- SLOOP
- Thread
- M16P1
Bảng đối chiếu mã OE
| Hãng OEM | Mã tham chiếu |
|---|---|
| CTR | |
| MAZDA | |
| OEM | |
| SLOOP | |
| TRW | |
| SLOOP ← của chúng tôi | TE-192LSLSE-0223 |
Xe tương thích
Về Rotuyn lái ngoàis — chức năng, triệu chứng và câu hỏi thường gặp
Rotuyn lái ngoài (đầu thanh lái ngoài) là khớp cầu ngoài cùng trong cơ cấu lái — chi tiết mòn truyền chuyển động lái từ thanh răng (hoặc thanh giằng trung tâm) đến moay lái tại mỗi bánh trước. Mọi hệ thống lái, dù là bánh răng-thanh răng hiện đại hay hình bình hành đời cũ, đều có rotuyn lái ngoài; đây là một trong những chi tiết mòn lái có sản lượng thay thế cao nhất trên thị trường phụ tùng toàn cầu.
Còn gọi là: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (Anh/EU), TRE.
Cách hoạt động
Chuyển đổi chuyển động ngang thành góc xoay
Thanh răng lái chuyển động trái-phải theo đường thẳng. Rotuyn lái ngoài chuyển lực đẩy ngang đó thành chuyển động góc xoay moay lái quanh trụ đứng, làm bánh xe quay.
Điều chỉnh thông số chụm bánh (toe)
Ống ren giữa rotuyn lái trong và ngoài chính là cơ cấu chỉnh chụm bánh trước — vặn ống này làm dài hoặc ngắn hệ thống lái, mở hoặc đóng góc chụm. Tất cả các điều chỉnh toe khi căn chỉnh bánh xe đều thực hiện tại khớp này.
Cho phép hệ thống treo hoạt động linh hoạt
Khớp cầu bên trong rotuyn lái ngoài cho phép moay lái nâng hạ cùng hệ thống treo trong khi vẫn truyền lực lái — nếu không có khớp này, hệ lái sẽ bị kẹt khi qua ổ gà.
Cấu trúc và kết cấu
Vỏ thép rèn chứa chốt cầu bên trong, bề mặt ổ bi có bôi trơn và bao cao su bảo vệ bằng cao su/polyurethane. Chốt có đầu côn với ê cu castellated và chốt an toàn (hoặc đai ốc tự khóa) để siết vào moay lái. Chiều ren trên ống điều chỉnh ngược chiều nhau giữa trái và phải trên hầu hết xe, cho phép điều chỉnh chụm mà không cần tháo khớp.
Triệu chứng hỏng hóc thường gặp
- Tiếng cục khi qua ổ gà hoặc đánh lái. Khớp cầu mòn kêu trong ổ. Thường nghe rõ nhất khi đánh lái tốc độ thấp trong bãi đỗ xe.
- Cảm giác lái mơ hồ / rơ vô lăng. Rơ tự do quá lớn ở vô lăng trước khi bánh trước phản ứng — lực đánh bị hấp thụ bởi khớp mòn.
- Mòn lốp cạnh trong. Chụm lệch về phía toe-out khi khớp mòn cho phép bánh xe bung ra ngoài, cọ cạnh vai trong của lốp.
- Vô lăng lệch tâm sau khi căn chỉnh. Khớp mòn không giữ được thông số chụm khi có tải; căn chỉnh 'bị lệch' sau vài ngày hoặc vài tuần.
Câu hỏi thường gặp về Rotuyn lái ngoàis
Rotuyn lái ngoài cần thay bao lâu một lần?
Không có chu kỳ cố định — thay khi mòn. Tuổi thọ điển hình là 100.000–150.000 km trên đường nhựa, ít hơn trên đường xấu hoặc đường có muối. Kiểm tra mỗi lần bảo dưỡng: nâng bánh xe lên khỏi mặt đất, khớp tốt không có rơ nhận thấy được khi lắc lốp qua lại.
Có thể lái xe với rotuyn lái ngoài mòn không?
Đường ngắn tốc độ thấp thì được. Rotuyn lái ngoài hỏng hoàn toàn sẽ gây mất lái hoàn toàn tại bánh đó — bánh xe sẽ quay tự do và xe không thể điều khiển. Thay ngay khi phát hiện tiếng cục hoặc rơ nhìn thấy được.
Rotuyn lái ngoài có luôn phải thay theo cặp không?
Không nhất thiết — trái và phải thường bán riêng và dùng ren ngược chiều. Tuy nhiên, thay cả hai cùng lúc là thực hành tốt nhất khi một bên đã mòn, vì bên còn lại thường hỏng trong khoảng thời gian tương đương.
Sau khi thay có cần căn chỉnh góc lái không?
Có. Thông số chụm được thiết lập tại ống ren rotuyn lái, và bất kỳ việc tháo khớp nào đều làm thay đổi thông số đó. Sau khi thay phải đưa xe đến băng căn chỉnh ngay.
Phụ tùng liên quan
Câu hỏi thường gặp
Đây có phải phụ tùng OEM chính hãng MAZDA không?
Không. Đây là phụ tùng aftermarket do SLOOP sản xuất, đáp ứng tiêu chuẩn OEM. Mã số OE TE-192L chỉ được dùng để xác định khả năng tương thích với xe — không hàm ý cấp phép, chứng thực, hay liên kết với bất kỳ hãng xe nào.
Làm thế nào để xác nhận phụ tùng này khớp với mã OE TE-192L?
Sản phẩm được kiểm tra form-fit-function theo tiêu chuẩn OEM. Báo cáo thử nghiệm vật liệu và bản vẽ kích thước được gửi kèm theo mỗi báo giá. Với đơn hàng số lượng lớn, chúng tôi có thể cung cấp mẫu tiền sản xuất để đội QC của Quý công ty kiểm tra trước khi chạy lô chính.
Nhà sản xuất có những chứng nhận và tiêu chuẩn chất lượng nào?
Chứng nhận ISO 9001:2008 về hệ thống quản lý chất lượng, Chứng chỉ TS, cùng với REACH / RoHS cho yêu cầu tuân thủ EU. Báo cáo thử nghiệm vật liệu và hồ sơ PPAP có thể cung cấp theo yêu cầu cho khách hàng cấp tier-1. Chứng chỉ được gửi kèm lần giao hàng đầu tiên của mỗi SKU mới.
Có hàng mẫu miễn phí không?
Không có hàng mẫu miễn phí. Đơn hàng đầu tiên đồng thời là lô kiểm định chất lượng. Lô hàng được giữ cho đến khi Quý công ty xác nhận kiểm tra ngoại quan và kích thước từ thùng hàng đầu tiên. Nếu có bất kỳ chi tiết nào không đúng tiêu chuẩn, chúng tôi sẽ sản xuất lại với chi phí của nhà máy.
Điều khoản thanh toán?
Thanh toán 100% T/T (chuyển khoản ngân hàng) trước khi bắt đầu sản xuất. Chỉ tính bằng USD. Thông tin ngân hàng và hóa đơn proforma được gửi sau khi Quý công ty chấp nhận báo giá. Không có hạn mức tín dụng, không chấp nhận L/C cho đơn hàng đầu tiên.
Thời gian sản xuất và vận chuyển?
Hàng sẵn kho: giao trong 15–30 ngày kể từ ngày xác nhận thanh toán. Hàng sản xuất theo đơn: 90–120 ngày kể từ ngày xác nhận thanh toán. Đường biển từ cảng Đài Loan: 25–40 ngày tùy điểm đến (phương thức vận chuyển phổ biến nhất). Vận chuyển hàng không có thể đặt theo yêu cầu cho đơn hàng khẩn. Chúng tôi có thể báo giá theo điều kiện FOB Đài Loan hoặc DDP tại kho nhận hàng.
Nếu tôi cần phụ tùng chưa có trong danh sách thì sao?
Tải lên toàn bộ yêu cầu phụ tùng tại trang báo giá. Chúng tôi đối chiếu từng dòng với hàng hiện có và ghi nhận phần còn lại vào lộ trình sản xuất. Nhu cầu tổng hợp từ khách hàng sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến lô sản xuất tiếp theo của chúng tôi.