Lenkzwischenhebel

Funktion dieses Teils

Geometrisches Spiegelbild des Lenkstockhebels

Lenkstockhebel und Lenkzwischenhebel sind gleich lang und auf gegenüberliegenden Rahmenseiten in gleicher Höhe montiert. Wenn der Lenkstockhebel die Mittellenkstange nach links drückt, schwenkt der Lenkzwischenhebel durch einen identischen Bogen nach links und hält die gesamte Stange parallel zur Vorderachse. Diese Parallelbewegung gibt der Anlage ihren Namen — Parallelogramm-Lenkung — und stellt sicher, dass beide Vorderräder gleichzeitig gleichen Lenkeingang erhalten.

Spuranker über den Federweg

Wenn die Vorderachse über Bodenwellen ein- und ausfedert, schwenkt der Lenkzwischenhebel und erlaubt der Mittellenkstange, ihre Querausrichtung beizubehalten. Verschleißt das Lager des Lenkzwischenhebels und entwickelt vertikales Spiel, sackt die Mittellenkstange auf der Beifahrerseite ab oder hebt sich, was den effektiven Spurwinkel dynamisch verändert — dies ist die Ursache des Flatterns und Schlingerns bei verschlissenem Lenkzwischenhebel.

Lastpfad und Lagerkonstruktion

Das Lager des Lenkzwischenhebels muss Vertikallasten (Gewicht der Mittellenkstange und Fahrbahnstöße) aufnehmen und zugleich frei horizontal schwenken, damit gelenkt werden kann. Die meisten Lenkzwischenhebel nutzen eine Sinterbronzebuchse oder ein Nadellager in einem Stahlgehäuse, eingepresst in einen Rahmenbock. Bei hoher Belastung (große Pick-ups, schwere SUVs) kommen Kegelrollenlager in einer separaten Baugruppe aus Bock und Zapfen zum Einsatz — für höhere Tragfähigkeit und bessere Wartbarkeit.

Ausführlicher Ratgeber: Funktionsweise, Aufbau und Verschleißsymptome →

Verwandte Begriffe

• Lenkstockhebel
• Mittellenkstange
• Umlenkhebel
• Lenkgestänge

Einsatzbereiche: Lenkzwischenhebel

Lenkzwischenhebel sind Teil des Lenkparallelogramms und sitzen auf der dem Lenkstockhebel gegenüberliegenden Rahmenseite. Sie finden sich bei denselben Fahrzeugtypen, die eine Mittellenkstange verwenden: viele Pickups, SUV und Transporter in Rahmenbauweise sowie ältere Pkw mit Hinterradantrieb.

Hinweise zur Beschaffung für Einkäufer

Ein Lenkzwischenhebel wird am Rahmen verschraubt und schwenkt in einer Buchse oder einem Lager. Seine Hebellänge muss zum Lenkstockhebel passen, damit die Mittellenkstange über ihren Federweg parallel bleibt; er wird daher über die OE-Nummer und nicht nach dem Aussehen bestimmt. Lenkzwischenhebel lassen sich gemeinsam mit Lenkstockhebeln und Mittellenkstangen anfragen, die als getrennte Kategorien geführt sind.

Was Sie vor der Bestellung abgleichen sollten

• Die OE-Nummer des Lenkzwischenhebels
• Lochbild der Rahmenkonsole
• Konus und Gewinde am Ende zur Mittellenkstange
• Fahrzeugmodell, Baujahre und Antriebsart

So funktioniert der OE-Abgleich

Eine OE-Nummer (Original Equipment) ist die Teilenummer, die ein Fahrzeughersteller einem Bauteil zuweist. Jedes Teil in diesem Katalog ist unter den OE-Nummern aufgeführt, die es ersetzt, sowie unter den entsprechenden Nummern anderer Teilehersteller – so lässt sich dasselbe Teil über jede dieser Nummern finden.

Suchen Sie eine OE-Nummer, um das passende Teil, die zugehörigen Fahrzeuge und die vollständige Querverweisliste zu sehen. SLOOP-Teile sind Aftermarket-Ersatzteile; Fahrzeugmarken und OE-Nummern werden ausschließlich zur Identifikation der Passform genannt. Suchen →

So bestellen Sie

• Mindestbestellwert: USD 5.000 je Bestellung, Angebot und Rechnung in US-Dollar.
• Mindestmenge je Teil: 20 Stück bei Lagerware, 1.000 Stück bei Auftragsfertigung. Teile aus verschiedenen Kategorien können kombiniert werden, um den Bestellwert zu erreichen.
• Zahlungsbedingungen, Muster und Akkreditive: Bitte kontaktieren Sie uns per E-Mail.
• Lieferzeit: 90–120 Tage für Auftragsfertigungen und 15–30 Tage für Lagerware, gerechnet ab Auftragsbestätigung.

Für ein Angebot senden Sie uns Ihre OE-Nummern als Liste (Excel, Word, PDF oder Foto). Jede Nummer wird mit dem Katalog abgeglichen und in einem Sammelangebot beantwortet.