Umlenkhebel

Definition

Ein Umlenkhebel ist ein auf einem festen Drehpunkt gelagerter Hebel, der eine Schub-Zug-Bewegung um einen Winkel – oft 90 Grad – umlenkt, sodass eine Stange, die sich in eine Richtung bewegt, eine andere Stange in eine abweichende Richtung antreibt. Im Lenkgestänge kommt er zum Einsatz, wo sich das Lenkgetriebe nicht auf die Räder ausrichten lässt: Das Lenkgetriebe bewegt, meist über eine Lenkschubstange, einen Arm des Umlenkhebels, der andere Arm treibt die Spurstangen an. Umlenkhebel finden sich in selteneren Bauarten wie der Mittelpunktlenkung; die meisten Pkw mit Zahnstangenlenkung haben keinen.

Funktionsweise

Bewegung um einen Winkel umlenken

Zwei Arme stehen im Winkel um einen Drehpunkt. Schiebt eine Stange den einen Arm, dreht sich der Hebel, und der andere Arm schiebt seine Stange in eine neue Richtung. Das Verhältnis der beiden Armlängen bestimmt das Verhältnis der Wege: Gleich lange Arme erhalten den Weg, ungleiche Arme vergrößern oder verkleinern ihn.

Ein Umlenkhebel im Lenkgestänge

Das Lenkgetriebe treibt, meist über eine Lenkschubstange, einen Arm des Umlenkhebels an. Der andere Arm oder eine Platte auf demselben Drehpunkt trägt die Spurstangen zu den Achsschenkeln. Weil beide Spurstangen nahe an einem zentralen Drehpunkt angreifen, kann diese Bauart die linke und rechte Radseite symmetrisch halten (Mittelpunktlenkung).

Aufbau

Ein Lenk-Umlenkhebel ist ein geschmiedeter oder gefertigter Stahlhebel, oft L-förmig oder dreieckig, der sich auf einer Drehachse dreht, die in einer Konsole am Rahmen oder Querträger gehalten wird. Der Drehpunkt läuft in Lagerbuchsen oder Lagern, oft mit Schmiernippel, und die Stangen sind über Kugelgelenke mit konischen Zapfen mit dem Hebel verbunden.

Typische Verschleißsymptome

Spiel am Drehpunkt

Verschlissene Lagerbuchsen oder Lager lassen den Hebel auf seiner Achse kippeln, was sich als lose Lenkung bemerkbar macht.

Poltern über Bodenwellen

Ein loser Drehpunkt oder ein verschlissenes Kugelgelenk schlägt an, wenn sich die Last im Gestänge umkehrt.

Schwergängige Lenkung oder schlechte Rückstellung

Ein trockener oder festgefressener Drehpunkt erhöht die Reibung im gesamten Gestänge.

Ungleichmäßiger Reifenverschleiß

Spiel am Umlenkhebel lässt die Spur während der Fahrt wandern.

Häufig gestellte Fragen