Fusée de direction

Définition

La fusée de direction (aussi appelée porte-fusée ou pivot) est la pièce forgée ou moulée située à chaque roue avant, qui porte le moyeu de roue et le roulement et tourne avec la roue lorsque l'on braque. C'est là que la suspension et la direction se rejoignent : les bras de suspension s'y fixent par des rotules (ou, sur les anciens essieux rigides, par un pivot de fusée), l'embout de biellette de direction se raccorde à son levier de direction, et l'étrier de frein y est généralement boulonné. Lorsque la biellette de direction pousse le levier de direction de la fusée, toute la fusée pivote autour de l'axe de direction et la roue tourne.

Comment ça fonctionne

Le pivot de direction

Les rotules supérieure et inférieure — ou un support de jambe de force et une rotule inférieure sur une suspension MacPherson, ou un pivot de fusée sur un essieu rigide — forment l'axe de direction. La fusée tourne autour de cet axe lorsque la roue est braquée.

Le levier de direction

Un levier de la fusée, forgé avec elle ou rapporté par boulons, reçoit l'embout de biellette de direction ou la barre de direction. Sa longueur et son angle déterminent la géométrie de direction, y compris l'effet Ackermann qui fait tourner la roue intérieure plus fortement en virage.

Le cheminement des efforts

La fusée transmet les charges de roue, le couple de freinage et les efforts de virage du moyeu aux bras de suspension, ce qui explique qu'il s'agisse d'une lourde pièce forgée ou moulée et non d'un support léger.

Structure

Les fusées sont en acier forgé, en fonte ou, sur les véhicules plus légers, en aluminium moulé ou forgé. Elles comportent un alésage ou une bride pour le moyeu et le roulement de roue, des trous coniques ou des colliers pour les axes de rotule, un levier de direction muni d'un trou conique pour l'embout de biellette de direction, ainsi que des points de fixation pour l'étrier de frein et souvent pour un capteur ABS.

Symptômes de défaillance courants

Géométrie impossible à régler

Après un choc contre un trottoir, une fusée ou un levier de direction tordu laisse le carrossage ou le parallélisme hors tolérance, même avec des biellettes et des bras neufs.

Tirage ou usure irrégulière des pneus après un choc

Une fusée tordue modifie définitivement les angles de roue.

Axe qui se desserre sans cesse

Un trou conique endommagé ou usé ne retient pas fermement l'axe d'une rotule ou d'un embout de biellette de direction.

Bruit de roulement de roue

Il s'agit généralement du roulement lui-même ; la fusée n'est remplacée que si l'alésage du roulement est endommagé.

Questions fréquentes