פרק היגוי (קנקל)

מהו

פרק היגוי (נקרא גם קנקל או ספינדל) הוא החלק המחושל או היצוק בכל גלגל קדמי שנושא את טבור הגלגל ואת המסב, ומסתובב עם הגלגל כשמפנים. זו הנקודה שבה המתלה וההיגוי נפגשים: משולשי המתלה מחוברים אליו דרך מפרקים כדוריים (או, בסרנים קשיחים ישנים, פין ציר), קצה ההגה מתחבר לזרוע ההיגוי שלו, והקליפר של הבלמים מוברג אליו בדרך כלל. כשמוט ההגה דוחף את זרוע ההיגוי של הפרק, כל הפרק מסתובב סביב ציר ההיגוי והגלגל פונה.

כיצד זה עובד

ציר ההיגוי

המפרקים הכדוריים העליון והתחתון, או תושבת עליונה של בולם ומפרק כדורי תחתון במתלה מקפרסון, או פין ציר בסרן קשיח, יוצרים את ציר ההיגוי. הפרק מסתובב סביב הציר הזה כשמפנים את הגלגל.

זרוע ההיגוי

מנוף על הפרק, מחושל בתוכו או מוברג אליו, מקבל את קצה ההגה או את מוט המשיכה. אורכו וזוויתו קובעים את גיאומטריית ההיגוי, כולל אפקט אקרמן שמפנה את הגלגל הפנימי בחדות רבה יותר בפנייה.

נתיב העומס

הפרק נושא את עומסי הגלגל, את מומנט הבלימה ואת כוחות הפנייה מהטבור אל זרועות המתלה, ולכן הוא חלק מחושל או יצוק כבד ולא תושבת קלה.

מבנה

פרקי היגוי עשויים פלדה מחושלת, ברזל יציקה או, ברכבים קלים יותר, אלומיניום יצוק או מחושל. יש בהם קדח או אוגן לטבור ולמסב הגלגל, חורים קוניים או מהדקים לפיני המפרקים הכדוריים, זרוע היגוי עם חור קוני לקצה ההגה, ונקודות עיגון לקליפר הבלמים ולרוב גם לחיישן ABS.

תסמיני כשל נפוצים

אי אפשר לקבוע כיוון

אחרי פגיעה במדרכה, פרק או זרוע היגוי עקומים משאירים קמבר או התכנסות מחוץ למפרט גם עם מוטות הגה וזרועות חדשים.

משיכה או בלאי לא אחיד בצמיגים אחרי פגיעה

פרק עקום משנה את זוויות הגלגל באופן קבוע.

פין שממשיך להשתחרר

חור קוני פגום או בלוי לא מחזיק פין של מפרק כדורי או של קצה הגה בהידוק.

רעש ממסב הגלגל

בדרך כלל המסב עצמו; הפרק מוחלף רק אם קדח המסב ניזוק.

שאלות נפוצות