스티어링 너클

정의

조향 너클(스티어링 너클, 업라이트 또는 스핀들이라고도 함)은 각 앞바퀴에 있는 단조 또는 주조 부품으로, 휠 허브와 베어링을 지지하며 조향할 때 바퀴와 함께 방향을 바꿉니다. 서스펜션과 조향이 만나는 부분으로, 컨트롤 암이 볼 조인트(구형 솔리드 액슬에서는 킹핀)를 통해 결합되고, 타이로드 엔드가 조향 암에 연결되며, 브레이크 캘리퍼도 보통 여기에 볼트로 고정됩니다. 타이로드가 너클의 조향 암을 밀면 너클 전체가 조향축을 중심으로 회전하여 바퀴의 방향이 바뀝니다.

작동 원리

조향 회전축

위아래 볼 조인트, 맥퍼슨 스트럿 서스펜션에서는 스트럿 상단 마운트와 하부 볼 조인트, 솔리드 액슬에서는 킹핀이 조향축을 이룹니다. 바퀴를 조향하면 너클이 이 축을 중심으로 회전합니다.

조향 암

너클에 일체로 단조되거나 볼트로 고정된 레버가 타이로드 엔드나 드래그 링크를 받습니다. 길이와 각도가 조향 기하 구조를 정하며, 코너에서 안쪽 바퀴를 더 크게 꺾는 애커먼 효과도 여기서 생깁니다.

하중 전달 경로

너클은 바퀴에 걸리는 하중, 제동 토크, 코너링 힘을 허브에서 서스펜션 암으로 전달합니다. 가벼운 브래킷이 아니라 무거운 단조품이나 주조품인 이유가 여기에 있습니다.

구조

너클의 재질은 단조 강, 주철, 가벼운 차량에서는 주조 또는 단조 알루미늄입니다. 허브와 휠 베어링을 위한 보어 또는 플랜지, 볼 조인트 스터드용 테이퍼 구멍 또는 클램프, 타이로드 엔드를 위한 테이퍼 구멍이 있는 조향 암, 브레이크 캘리퍼 장착부, 그리고 ABS 센서 장착부를 갖춘 경우가 많습니다.

일반적인 고장 증상

얼라인먼트를 맞출 수 없음

연석에 부딪힌 후 너클이나 조향 암이 휘면, 타이로드와 암을 새것으로 바꿔도 캠버나 토가 규격에서 벗어납니다.

충격 후 쏠림 또는 타이어 편마모

너클이 휘면 바퀴 각도가 영구적으로 달라집니다.

스터드가 계속 풀림

테이퍼 구멍이 손상되거나 마모되면 볼 조인트나 타이로드 엔드의 스터드를 단단히 조일 수 없습니다.

휠 베어링 소음

대개 원인은 베어링 자체입니다. 베어링 보어가 손상된 경우에만 너클을 교체합니다.

자주 묻는 질문