타이로드

정의

타이로드는 조향 기어 또는 센터 링크를 각 앞바퀴의 조향 너클에 연결하는 조향 로드로, 너클을 밀고 당겨 바퀴를 꺾이게 합니다. 랙 앤 피니언 방식에서는 좌우 타이로드가 각각 두 부분으로 이루어집니다. 조향 랙에 나사로 결합되는 안쪽의 이너 타이로드(랙 엔드)와 너클에 볼트로 고정되는 바깥쪽의 타이로드 엔드이며, 둘을 잇는 나사부가 바퀴의 토를 결정합니다. 솔리드 프런트 액슬에서는 한 개의 타이로드(트랙 로드)가 액슬을 가로질러 양쪽 너클을 연결합니다.

작동 원리

바퀴를 꺾는 원리

랙이나 센터 링크가 좌우로 움직이면 타이로드가 너클의 조향 암을 밀거나 당깁니다. 너클은 볼 조인트 또는 킹핀을 축(조향축)으로 회전하고 바퀴의 방향이 바뀝니다.

토 설정

타이로드는 나사를 통해 작동 길이를 조정할 수 있습니다. 휠 얼라인먼트 때 정비사가 이너 로드를 타이로드 엔드에 대해 돌려 넣거나 빼고, 평행사변형 방식이나 솔리드 액슬 방식에서는 조정 슬리브를 돌려 길이를 맞춘 다음 잼 너트나 클램프로 고정합니다.

서스펜션을 따라 움직임

양쪽 끝의 볼 조인트 덕분에 타이로드는 서스펜션과 함께 위아래로 흔들리면서도 조향을 계속할 수 있습니다. 기하 구조가 올바르면 요철을 지나도 토가 거의 변하지 않으며, 타이로드 각도가 맞지 않으면 범프 스티어가 생깁니다.

구조

랙 앤 피니언 방식의 타이로드는 안쪽 끝에 볼 소켓(랙 엔드, 랙 벨로우즈 부츠 안에 밀봉), 바깥쪽 끝에 나사부가 있는 강철 로드이며, 바깥쪽 나사부에 타이로드 엔드와 로크 너트가 결합됩니다. 평행사변형 방식과 솔리드 액슬 방식의 타이로드는 좌우 나사가 있는 조정 슬리브로 두 개의 타이로드 엔드를 잇고 클램프로 고정한 구조가 많습니다. 벨로우즈 부츠와 더스트 부츠가 조인트에 물과 이물질이 들어가지 않게 막아 줍니다.

일반적인 고장 증상

조향이 헐겁거나 모호함

안쪽 또는 바깥쪽 조인트에 유격이 있으면 조향 입력이 없어도 바퀴가 움직입니다.

타이어 편마모

주행 중 토가 어긋나면 타이어 안쪽 또는 바깥쪽 가장자리가 마모됩니다.

선회나 요철에서 덜컥거리는 소리

마모된 볼 소켓은 로드에 걸리는 하중 방향이 바뀔 때마다 소리를 냅니다.

충격 후 로드가 휨

스티어링 휠이 중앙에서 어긋나거나 차가 한쪽으로 쏠립니다. 휜 타이로드는 교정하지 않고 교체합니다.

랙 벨로우즈 부츠 파손

물과 이물질이 랙 엔드와 랙 본체에 들어가 양쪽의 마모를 앞당깁니다.

자주 묻는 질문