섀시 부품 용어집
SLOOP가 제조하는 모든 섀시 부품군에 대한 정의, 고장 유형 및 교체 안내서. 당사 엔지니어링 팀이 정리하였습니다.
타이로드 엔드
타이로드 엔드는 조향 링키지에서 가장 바깥쪽의 볼 조인트 연결부입니다 — 랙(또는 센터 링크)에서 각 앞바퀴의 조향 너클로 조향 운동을 전달하는 마모 부품입니다. 현대식 랙 앤 피니언이든 구형 평행 사변형이든 모든 조향 시스템에는 타이로드 엔드가 있으며, 이는 글로벌 애프터마켓에서 가장 많이 팔리는 조향 마모 부품 중 하…
전체 정의 읽기 →볼 조인트
볼 조인트는 서스펜션 컨트롤 암을 조향 너클에 연결하는 구면 베어링입니다 — 앞바퀴가 서스펜션과 함께 오르내리면서도 좌우로 조향할 수 있게 하는 피봇입니다. 현대식 독립 전면 서스펜션은 측면당 하나 또는 두 개의 볼 조인트를 가지며, 일부 후면 서스펜션 및 4×4 드라이브라인 위치에도 사용됩니다.
전체 정의 읽기 →스태빌라이저 링크
스태빌라이저 링크(스웨이 바 엔드 링크라고도 함)는 안티롤 바와 스트럿 또는 컨트롤 암 사이를 연결하는 짧은 연결 로드입니다 — 서스펜션 한쪽에서 바로 차체 롤링 힘을 전달하고, 이 힘이 반대쪽 바퀴에 하중을 가하여 롤링을 억제합니다. 안티롤 바가 있는 모든 현대 차량에는 일반적으로 차축당 두 개의 스태빌라이저 링크가 있…
전체 정의 읽기 →컨트롤 암
컨트롤 암은 앞바퀴 허브 캐리어(조향 너클)를 차량의 섀시 또는 서브프레임에 연결하는 A형 또는 L형 링크로, 차량이 측방향 및 종방향 제어를 유지하면서 바퀴가 노면에 따라 오르내릴 수 있게 합니다. 모든 독립 전면 서스펜션 설계는 측면당 최소 하나의 컨트롤 암을 사용하며, 일부 더블 위시본 및 멀티 링크 설계는 어퍼와 …
전체 정의 읽기 →센터 링크
센터 링크는 평행 사변형 조향 링키지의 중앙 크로스바입니다 — 피트만 암과 아이들러 암 사이에서 섀시 전면을 가로지르는 단조 강철 로드로, 좌우 타이로드가 볼트로 연결됩니다. 경형 트럭, SUV, 밴, 구형 후륜구동 승용차의 조향 시스템에서 기하학적 핵심입니다. 현대식 유니바디 차량은 랙 앤 피니언 조향 방식을 사용하므로…
전체 정의 읽기 →드래그 링크
드래그 링크는 솔리드 액슬 또는 빔 액슬 전면 서스펜션에서 피트만 암의 조향 운동을 조향 암으로 전달하는 연결 로드입니다. 하나의 앞바퀴를 직접 작동시키고 크로스 타이로드가 반대쪽 바퀴로 입력을 전달합니다. 대형 상용 트럭, 솔리드 전면 액슬 풀사이즈 픽업 및 SUV, 구형 4×4 오프로드 차량에서 찾을 수 있습니다 — …
전체 정의 읽기 →피트만 암
피트만 암은 재순환 볼 조향 기어박스의 출력 샤프트에 볼트로 고정된 단조 강철 레버입니다 — 조향 기어박스와 나머지 조향 링키지 사이의 첫 번째 기계적 연결. 스티어링 휠을 돌리면 기어박스가 섹터 샤프트를 회전시키고, 피트만 암은 그 회전을 드래그 링크(솔리드 액슬 차량) 또는 센터 링크(평행 사변형 조향 IFS 차량)를…
전체 정의 읽기 →아이들러 암
아이들러 암은 평행 사변형 조향 링키지에서 피트만 암의 수동 거울 이미지 대응 부품입니다 — 운전석 반대쪽(좌측 통행 시장에서는 우측) 섀시 프레임에 볼트로 고정된 피봇 브래킷으로, 센터 링크의 먼 끝을 지지하고 서스펜션 이동의 전체 호에서 지면에 평행하게 유지합니다. 피트만 암과 달리 아이들러 암은 조향력을 전달하지 않…
전체 정의 읽기 →랙 엔드
랙 엔드 — 이너 타이로드 엔드 또는 이너 타이로드 소켓이라고도 함 — 는 랙 앤 피니언 조향 랙의 끝에 나사로 연결되거나 조립되어 아우터 타이로드 엔드에 연결되는 나사산 피봇 어셈블리입니다. 랙 앤 피니언 조향 링키지에서 가장 안쪽 조인트로, 이동하는 랙 바에 직접 부착되어 각 앞바퀴를 조향하는 조절 가능한 타이로드 어…
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