บูช (บูชยาง)

คืออะไร

บูช (บูชยาง) คือปลอกยางหรือโพลียูรีเทน ซึ่งมักยึดติดอยู่ระหว่างท่อโลหะด้านในและด้านนอก ใช้ยึดแขนช่วงล่างหรือแขนพวงมาลัยเข้ากับตัวถังหรือแชสซี โดยให้แขนหมุนได้ บูชช่วยให้แขนเคลื่อนที่ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและเสียงจากถนน และให้ความยืดหยุ่นเล็กน้อยในปริมาณที่ควบคุมได้ ใช้กับปีกนก เหล็กกันโคลง แขนลาก แหนบ ซับเฟรม และขาไก่ตามบางรุ่น เมื่อยางเสื่อมอายุ แตกร้าว หรือหลุดจากปลอก แขนจะเริ่มขยับในแบบที่เรขาคณิตของช่วงล่างไม่ได้ออกแบบไว้

หลักการทำงาน

จุดหมุนที่ไม่มีโลหะเสียดสีกัน

ในบูชแบบยึดติด ยางบิดตัวเมื่อแขนขึ้น-ลง ไม่มีผิวสัมผัสที่เลื่อนไถล จึงไม่ต้องหล่อลื่นและไม่มีเสียงเมื่อยังใหม่

การแยกแรงสั่นสะเทือน

ยางดูดซับแรงสั่นสะเทือนและเสียงจากถนนก่อนถึงตัวถัง บูชจึงมีผลอย่างมากต่อความนุ่มนวลในการขับขี่

ความยืดหยุ่นที่ควบคุมได้

วิศวกรปรับความแข็งของยาง และช่องว่างที่ขึ้นรูปไว้ในยางทำให้บูชนุ่มในทิศทางหนึ่งและแข็งในอีกทิศทางหนึ่ง เช่น นุ่มในแนวหน้า-หลังเพื่อความสบาย และแข็งในแนวขวางเพื่อการควบคุมที่แม่นยำ

โครงสร้าง

บูชทั่วไปมีตัวยางที่อบวัลคาไนซ์ (ยึดติด) กับปลอกเหล็กด้านในและเปลือกเหล็กด้านนอก เปลือกนอกอัดเข้าในตาของแขน และสลักยึดหนีบปลอกด้านใน บูชไฮดรอลิกเพิ่มห้องบรรจุของเหลวเพื่อให้ซับแรงได้ดีขึ้น บูชโพลียูรีเทนแข็งกว่าและมักไม่ยึดติด จึงหมุนบนปลอกที่ทาจารบี

อาการเสียที่พบบ่อย

เสียงดังกึกเมื่อขับผ่านเนินหรือเบรก

บูชที่สึกทำให้แขนเลื่อนจนชิ้นส่วนโลหะเคาะกัน

พวงมาลัยไม่แน่นหรือรถส่าย

แขนขยับเมื่อรับน้ำหนัก ทำให้ศูนย์ล้อเปลี่ยนขณะขับ

ยางสึกไม่สม่ำเสมอ

มุมโทและแคมเบอร์เปลี่ยนเมื่อยางที่สึกยุบตัว

เห็นรอยแตกหรือยางแยกตัว

ยางที่แตกร้าว หรือยางที่ฉีกออกจากปลอก เห็นได้ชัดเมื่อตรวจ

สั่นเมื่อเบรก

บูชปีกนกที่สึกทำให้ล้อเคลื่อนไปมาในแนวหน้า-หลังเมื่อเหยียบเบรก

คำถามที่พบบ่อย