32106784792
ลูกหมากคันชัก (นอก)
รุ่นรถที่ใช้ได้
| ยี่ห้อ | รุ่น | ปี | แชสซี | เครื่องยนต์ | ตำแหน่ง |
|---|---|---|---|---|---|
| Alpina | B6 Gran Coupe (F06) | — | — | — | Front Axle |
| Alpina | B7 (F01, F02) | — | — | — | Front Axle |
| Bmw | 5 (F10) | — | — | — | Front Axle |
| Bmw | 5 Gran Turismo (F07) | — | — | — | Front Axle |
| Bmw | 5 Touring (F11) | — | — | — | Front Axle |
| Bmw | 6 Convertible (F12) | — | — | — | Front Axle |
| Bmw | 6 Coupe (F13) | — | — | — | Front Axle |
| Bmw | 6 Gran Coupe (F06) | — | — | — | Front Axle |
| Bmw | 7 (F01, F02, F03, F04) | — | — | — | Front Axle |
| Mazda | Cx-30 (Dm, Dt, Ed) | — | — | — | Front Axle |
| Mazda | Mx-30 (Dr) | — | — | — | Front Axle |
| Rolls-Royce | Dawn (Rr6) | — | — | — | Front Axle |
| Rolls-Royce | Ghost I (Rr4) | — | — | — | Front Axle |
| Rolls-Royce | Wraith (Rr5) | — | — | — | Front Axle |
เกี่ยวกับ Tie Rod Ends — การทำงาน อาการ และคำถามที่พบบ่อย
ลูกหมากคันชัก (นอก) คือข้อต่อลูกบอลที่อยู่ปลายสุดของระบบพวงมาลัย ทำหน้าที่ส่งแรงพวงมาลัยจากแร็คหรือคันส่งกลางไปยังปลอกบังคับเลี้ยวที่ล้อหน้าแต่ละข้าง ไม่ว่าจะเป็นระบบแร็คแอนด์พีเนียนสมัยใหม่หรือระบบขนานสี่เหลี่ยมแบบเก่า ทุกคันมีลูกหมากคันชัก (นอก) ทั้งนั้น และชิ้นนี้คือชิ้นสึกหรอขายดีที่สุดในตลาดอะไหล่ทั่วโลก
เรียกอีกชื่อว่า: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (อังกฤษ/ยุโรป), TRE
วิธีการทำงาน
แปลงแรงซ้าย-ขวาให้เป็นมุมหมุน
แร็คพวงมาลัยเคลื่อนซ้าย-ขวาเป็นเส้นตรง ลูกหมากคันชัก (นอก) แปลงแรงเส้นตรงนั้นให้เป็นมุมหมุนของปลอกบังคับเลี้ยวเพื่อบิดล้อ
ปรับตั้งมุมโท
ปลอกเกลียวระหว่างลูกหมากใน-นอก คือจุดปรับมุมโทหน้า การหมุนปลอกทำให้แขนยาวขึ้นหรือสั้นลง เปิด-ปิดมุมโท การปรับมุมโทของช่างทั่วอู่ฯ ต้องทำที่จุดนี้เสมอ
รองรับการยุบตัวของช่วงล่าง
ลูกบอลข้างในช่วยให้ปลอกบังคับเลี้ยวขึ้น-ลงตามช่วงล่างได้โดยไม่ขัดคันส่งพวงมาลัย ถ้าไม่มีจุดหมุนนี้ พวงมาลัยจะฝืดทุกครั้งที่ล้อกระแทกหลุม
โครงสร้างและการสร้าง
ตัวเรือนเหล็กตีขึ้นรูป มีแกนลูกบอลอยู่ด้านใน พร้อมพื้นผิวแบริ่งอัดจาระบีและกันฝุ่นยาง/โพลียูรีเทน แกนสตัดเป็นเพลาทรงกรวยล็อคด้วยน็อตปราสาทหรือน็อตล็อคตัวเองเข้ากับปลอกบังคับเลี้ยว ทิศทางเกลียวแขนซ้าย-ขวาตรงข้ามกันในรถส่วนใหญ่ เพื่อให้ปรับมุมโทได้โดยไม่ต้องถอดข้อต่อ
อาการชำรุดที่พบบ่อย
- มีเสียงดังเมื่อข้ามฝาท่อหรือหักพวงมาลัย. ลูกบอลสึกหลวมในซ็อกเก็ต มักได้ยินชัดตอนเดินหน้าช้าๆ ในที่จอดรถหรือหักพวงมาลัยเต็ม
- พวงมาลัยหลวม รู้สึกฟรี. พวงมาลัยหมุนไปหลายองศาแต่ล้อยังไม่ตอบสนอง เพราะแรงถูกดูดซับโดยข้อต่อที่สึกก่อนถึงล้อ
- ยางกินขอบด้านใน. มุมโทเบไปทางนอกเพราะข้อต่อสึก ล้อถ่างออก ยางกินขอบใน
- พวงมาลัยไม่ตรงหลังตั้งศูนย์. ข้อต่อสึกล็อคมุมโทไม่อยู่ พอมีแรงกด มุมโท "เดิน" ออกภายในไม่กี่วันหรือไม่กี่สัปดาห์
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Tie Rod Ends
ควรเปลี่ยนลูกหมากคันชัก (นอก) บ่อยแค่ไหน?
ไม่มีระยะกำหนดตายตัว เปลี่ยนเมื่อสึก อายุปกติบนถนนดีประมาณ 100,000–150,000 กม. ถนนขรุขระหรือถนนที่มีเกลือโรยลดลงชัด ตรวจทุกครั้งซ่อมบำรุง: ยกล้อขึ้น โยกยางซ้าย-ขวา ต้องไม่มีการเล่นเลย
ขับต่อได้ไหมถ้าลูกหมากสึก?
ระยะสั้นความเร็วต่ำพอไหว แต่ถ้าหลุดสนิทจะเสียการบังคับเลี้ยวทันที ล้อหลุดออกและขับไม่ได้ เจอเสียงดังหรือหลวมเมื่อไรเปลี่ยนเลย
ต้องเปลี่ยนทั้งคู่เสมอไหม?
ไม่เสมอไป ซ้าย-ขวาขายแยกและใช้เกลียวต่างทิศ แต่ถ้าข้างหนึ่งสึกแล้ว อีกข้างมักตามมาไม่นาน แนะนำเปลี่ยนพร้อมกันดีกว่า
ต้องตั้งศูนย์หลังเปลี่ยนไหม?
ต้องเสมอ มุมโทตั้งที่ปลอกเกลียว ถอดข้อต่อออกมุมเปลี่ยนทุกครั้ง ต้องนำเข้าเครื่องตั้งศูนย์หลังเปลี่ยน
คำถามที่พบบ่อย
รถรุ่นไหนใช้รหัส OE 32106784792?
ทดสอบรูปแบบ ความพอดี และประสิทธิภาพตามมาตรฐาน OEM แล้ว ตรวจสอบตารางความเข้ากันได้ของยานพาหนะด้านบน — แสดงรายการยี่ห้อ รุ่น ปี และตำแหน่งที่ได้รับการยืนยันทั้งหมด หากรถของคุณไม่อยู่ในรายการ โปรดติดต่อเราก่อนสั่งซื้อ
สั่งซื้อ OE 32106784792 อย่างไร?
คลิกขอใบเสนอราคา หรืออีเมลหมายเลข OE พร้อมจำนวนและปลายทางที่ต้องการมาให้เรา ทีมงานของเราจะยืนยันความเข้ากันได้ สถานะสินค้า และระยะเวลาจัดส่งภายในหนึ่งวันทำการ สามารถรวมหลายหมายเลขชิ้นส่วนในคำสั่งซื้อเดียวได้