ค้นหาอะไหล่ทุกชิ้นด้วยรหัส OE
โรงงานผู้ผลิตจากไต้หวัน ก่อตั้งปี 1984 MOQ: USD 5,000 ส่งทั่วโลก
พิมพ์รหัส OE, OEM หรือรหัสสินค้า SLOOPZONE เพื่อเช็กสต็อก
ค้นหาด้วยรหัส OE
รู้รหัส OE อยู่แล้วใช่ไหม? พิมพ์ในช่องค้นหาด้านบน เช็กสต็อก ดูข้อมูลการใช้งาน และขอราคาได้ทันที
ดูตามแคตตาล็อก
อะไหล่ช่วงล่าง 9 หมวด ดู SKU ทุกรายการพร้อมรหัส OE ข้ามยี่ห้อและข้อมูลการใช้งาน
เปิดแคตตาล็อก →อัปโหลดรายการขอราคา (RFQ)
Excel, Word, PDF หรือรูปถ่าย ระบบดึงรหัส OE ทุกรายการและรวมใบเสนอราคาให้
อัปโหลดไฟล์ →ดูตามหมวดหมู่
คลิกหมวดหมู่เพื่อดูตาราง SKU ทั้งหมดพร้อมรหัส OE ข้ามยี่ห้อและข้อมูลการใช้งาน
ลูกหมากคันชัก (นอก)
ลูกหมากคันชัก (นอก) ผลิตจากเหล็กตีขึ้นรูป เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างแร็คพวงมาลัยกับก้านบังคับเลี้ยว ทำหน้าที่ถ่ายทอดแรงบังคับเลี้ยวไปยังล้อผ่านข้อต่อลูกหมากแบบซีล ลูกหมากคันชักนอกที่เสื่อมสภาพเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของอาการล้อฟรีที่ทำให้รถไม่ผ่านการตรวจสภาพ
444ลูกหมากปีกนก
ลูกหมากปีกนก ทำหน้าที่เป็นจุดหมุนรับน้ำหนักของระบบช่วงล่าง รองรับน้ำหนักตัวรถพร้อมกับยอมให้ล้อหมุนบังคับเลี้ยวและยุบตัวตามการกระแทก ลูกหมากปีกนกล่างมักรับน้ำหนักหลัก ส่วนลูกหมากปีกนกบนทำหน้าที่ควบคุมมุม Camber
253ลูกหมากกันโคลง
ลูกหมากกันโคลง ทำหน้าที่เชื่อมต่อปลายเหล็กกันโคลง (Stabilizer Bar) เข้ากับปีกนกล่างหรือช็อคอัพ โดยถ่ายทอดการยุบตัวของล้อฝั่งตรงข้ามให้กลายเป็นแรงบิดในเหล็กกันโคลง เพื่อต้านทานอาการตัวรถเอียงเวลาเลี้ยว
577ปีกนก
ปีกนก เป็นแขนรองรับช่วงล่างหลักที่กำหนดตำแหน่งของดุมล้อและรับแรงเวลาเลี้ยว รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ปีกนกแบบ Multi-Link โดยมีบูชยางที่จุดยึดกับตัวถัง และลูกหมากที่ปลายด้านล้อ
22คันชักกลาง
คันชักกลาง ใช้ในระบบบังคับเลี้ยวแบบ Parallelogram เชื่อมต่อแขนพิทแมนกับแขนเดี่ยว โดยมีลูกหมากคันชักสองข้างส่งการเคลื่อนที่ออกไปยังล้อทั้งสองด้าน พบในรถกระบะและรถ SUV แบบ Body-on-Frame รวมถึงรถยนต์นั่งรุ่นเก่า
20คันชักแดร็ก
คันส่งยาว ใช้ในระบบบังคับเลี้ยวแกนล้อแข็ง ทำหน้าที่ถ่ายทอดการเคลื่อนที่จากแขนพิทแมนไปยังข้อต่อบังคับเลี้ยว พบทั่วไปในรถบรรทุกหนักและรถ 4WD ที่มีเพลาหน้าแบบ Live Axle
9แขนพิตแมน
แขนพิทแมน เป็นแขนขับเคลื่อนออกจากกระปุกพวงมาลัย ทำหน้าที่แปลงการหมุนของเพลาภายในกระปุกให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น เพื่อขับเคลื่อนคันชักกลางหรือคันส่งยาวในการบังคับเลี้ยว
27แขนไอเดลอร์
แขนเดี่ยว ทำหน้าที่รองรับปลายด้านผู้โดยสารของคันชักกลางในระบบบังคับเลี้ยวแบบ Parallelogram ทำงานเคียงคู่กับแขนพิทแมนเพื่อรักษาให้คันชักกลางขนานกับตัวถังตลอดช่วงการยุบตัวของล้อ
4ลูกหมากแร็ค (ใน)
ลูกหมากแร็ค (ใน) หรือลูกหมากคันชักใน สวมเกลียวเข้ากับแร็คพวงมาลัยโดยตรง ทำหน้าที่เป็นจุดหมุนด้านในของคันชัก ทำงานร่วมกับลูกหมากคันชักนอกเพื่อถ่ายทอดการเคลื่อนที่ของแร็คออกไปยังก้านบังคับเลี้ยว
647คุณซื้อตรงจาก คนที่ผลิตอะไหล่ ให้คุณเอง
SLOOPZONE คือช่องทางขายตรง B2B ของ Sloop เอง ไม่ใช่มาร์เก็ตเพลส ไม่ใช่แพลตฟอร์มรวมซัพพลายเออร์ ทุกออเดอร์ผลิต ตรวจ และส่งตรงจากโรงงานไทจงของเรา ได้ราคาโรงงานจริง ตรวจสอบล็อตได้ทุกชิ้น มีผู้รับผิดชอบหน่วยเดียว
เรื่องของเรา →มีรายการอะไหล่อยู่แล้ว? อัปโหลดเลย
ไฟล์ Excel, Word, PDF หรือรูปถ่ายจากมือถือที่มีรหัส OE ระบบดึงรหัสและเสนอราคาให้ภายในไม่กี่นาที