BJ-145
ลูกหมากปีกนก
สรุปโดยย่อ
- หมายเลข OE
- BJ-145
- ชิ้นส่วน
- ลูกหมากปีกนก
- การใช้งาน
- 1970 Toyota Corona / 1970-1987 Toyota Corona LOW R/L
- การจัดหา
- ผลิตตามออเดอร์ / 1,000 ชิ้น (ขั้นต่ำ) / 90–120 days
ข้อมูลสเปก
- Manufacturer
- SLOOP
- Thread
- M14P1.5
รหัส OE ข้ามยี่ห้อ
| ยี่ห้อ OEM | รหัสอ้างอิง |
|---|---|
| A.B.S. | |
| Ashika | |
| BIRTH | |
| BORG & BECK | |
| BSG | |
| CTR | |
| DAYCO | |
| DELPHI | |
| FAG | |
| FeBest | |
| Febi | |
| FIRST LINE | |
| GM | |
| GMB | |
| JAPKO | |
| Jp Group | |
| JRAPP | |
| KAVO PARTS | |
| Lemforder | |
| Mando | |
| Mapco | |
| Maxgear | |
| Metzger | |
| Meyle | |
| MILES | |
| MONROE | |
| MOOG | |
| NK | |
| NTY | |
| OEM | |
| OPEL | |
| PATRON | |
| QH | |
| RENAULT | |
| SASIC | |
| Sidem | |
| SKF | |
| SPIDAN | |
| STELLOX | |
| TEKNOROT | |
| TOPRAN | |
| TOYOTA | |
| Triscan | |
| TRW | |
| VEMA | |
| ZEKKERT | |
| SLOOP ← ของเรา | BJ-145SLSB-0005 |
รุ่นรถที่ใช้ได้
| ปี | ยี่ห้อ | รุ่น | ตำแหน่ง |
|---|---|---|---|
| 1970 | Toyota | Corona | — |
| 1970 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1971 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1972 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1973 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1974 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1975 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1976 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1977 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1978 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1979 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1980 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1981 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1982 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1983 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1984 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1985 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1986 | Toyota | Corona | LOW R/L |
| 1987 | Toyota | Corona | LOW R/L |
เกี่ยวกับ Ball Joints — การทำงาน อาการ และคำถามที่พบบ่อย
ลูกหมากปีกนก คือแบริ่งทรงกลมที่เชื่อมปีกนกช่วงล่างกับปลอกบังคับเลี้ยว เป็นจุดหมุนที่ให้ล้อหน้าหักซ้าย-ขวาพร้อมกับยุบตัวขึ้น-ลงตามถนน ช่วงล่างหน้าแบบอิสระมีลูกหมากปีกนก 1–2 ตัวต่อข้าง นอกจากนี้ยังพบในช่วงล่างหลังและระบบเพลาขับ 4WD บางรุ่น
เรียกอีกชื่อว่า: lower ball joint, upper ball joint, suspension ball joint, BJ
วิธีการทำงาน
หมุนพวงมาลัยและยุบตัวช่วงล่างพร้อมกัน
แกนลูกบอลหมุนได้อิสระในซ็อกเก็ต ทำให้ปลอกบังคับเลี้ยวสามารถหมุนซ้าย-ขวาตามพวงมาลัยและเอียงขึ้น-ลงตามการยุบตัวของช่วงล่างได้พร้อมกันในจุดเดียว
แบกรับน้ำหนักกับตำแหน่งล้อ
ในระบบปีกนก-โช้ค ลูกหมากปีกนกล่างรับน้ำหนักรถ ส่วนลูกหมากบนถ้ามีทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งโดยไม่รับน้ำหนัก ในระบบสองปีกนก ทั้งคู่แบ่งน้ำหนักกัน
ยึดมุมแคมเบอร์และแคสเตอร์
ลูกหมากสองตัว (หรือลูกหมากหนึ่งตัวกับแบริ่งโช้ค) กำหนดแกนบังคับเลี้ยว เมื่อลูกหมากสึก แกนเบ ค่าแคมเบอร์และแคสเตอร์ผิดสเปค
โครงสร้างและการสร้าง
แกนเหล็กชุบแข็งยึดในแบริ่ง PTFE/POM หรือโลหะต่อโลหะ บรรจุในตัวเรือนเหล็กตีขึ้นรูปหรือปั๊ม ซีลด้วยกันฝุ่นนีโอพรีน/โพลียูรีเทน อัดจาระบีมาพร้อม การติดตั้งแบบกดเข้าหรือยึดน็อตขึ้นอยู่กับรูปแบบปีกนก
อาการชำรุดที่พบบ่อย
- เสียงดังขณะข้ามหลุมหรือรอยต่อถนน. แบริ่งสึกทำให้แกนลูกบอลกระแทกซ็อกเก็ตทุกครั้งที่ช่วงล่างยุบตัว
- รถดึง หรือรู้สึกว่ารถออกนอกเส้นทาง. แกนบังคับเลี้ยวเบเพราะลูกหมากสึก ทำให้รถดึงไปข้างเดียวตอนเร่งหรือเบรก
- ยางกร่อยหรือเป็นฟันเลื่อย. แคมเบอร์ไม่คงที่ทำให้หน้าสัมผัสยางเสียดสีถนนไม่สม่ำเสมอ เกิดรอยกร่อยรอบเส้นรอบวง
- เห็นการขยับชัดเจนเมื่อยกล้อขึ้น. ยกล้อขึ้น โยกยางที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา และ 6 นาฬิกา ถ้ามีการเด้งหรือดังชัดเจน นั่นคือสัญญาณยืนยันลูกหมากสึก
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Ball Joints
ต้องเปลี่ยนทั้งคู่ไหม?
ลูกหมากล่างที่รับน้ำหนัก แนะนำเปลี่ยนทั้งคู่ เพราะสองข้างใช้งานหนักพอกัน ข้างหนึ่งสึกอีกข้างมักตามมาไม่นาน ส่วนลูกหมากบน (ไม่รับน้ำหนัก) เปลี่ยนข้างที่สึกข้างเดียวได้
ขับต่อได้ไหมถ้าลูกหมากสึก?
ไม่ปลอดภัยเลย ลูกหมากล่างพัง ล้อถล่มออกนอก รถหล่นลงช่วงล่างและเสียการบังคับเลี้ยวทันที เจอการเล่นเมื่อไรเปลี่ยนทันที
ต้องตั้งศูนย์หลังเปลี่ยนไหม?
ต้องเสมอ แคมเบอร์และแคสเตอร์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งลูกหมาก เปลี่ยนแล้วค่าเปลี่ยนทุกครั้ง ต้องเข้าเครื่องตั้งศูนย์
ลูกหมากปีกนกอยู่ได้นานแค่ไหน?
OEM ปกติ 120,000–250,000 กม. บนถนนดี ขับออฟโรด ถนนมีเกลือ หรือกันฝุ่นฉีกขาด อายุสั้นลงมาก
อะไหล่ที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
ชิ้นส่วนนี้เป็นอะไหล่แท้ OEM ของ TOYOTA หรือเปล่า?
ไม่ใช่อะไหล่แท้ ชิ้นส่วนนี้เป็นอะไหล่เทียบเท่าที่ผลิตโดย SLOOP ออกแบบให้ตรงตามสเปค OEM เบอร์ OE BJ-145 ที่อ้างอิงนั้นใช้เพื่อระบุรุ่นรถที่ใช้ได้เท่านั้น ไม่ได้หมายความว่าได้รับอนุญาตหรือการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์รายใด
จะยืนยันได้อย่างไรว่าชิ้นส่วนนี้ตรงกับเบอร์ OE BJ-145?
ผ่านการทดสอบรูปแบบ-การติดตั้ง-สมรรถนะตามสเปค OEM แล้ว รายงานผลการทดสอบวัสดุและแบบแปลนมิติจะแนบมาพร้อมกับทุกใบเสนอราคา สำหรับออเดอร์ปริมาณมาก เราสามารถผลิตชิ้นส่วนตัวอย่างก่อนการผลิตจริงให้ทีม QC ของคุณตรวจสอบก่อนเริ่มสายการผลิต
มีการรับรองและมาตรฐานคุณภาพอะไรบ้าง?
ได้รับการรับรอง ISO 9001:2008 ด้านระบบบริหารคุณภาพ รวมถึง REACH / RoHS สำหรับการนำเข้าในตลาดสหภาพยุโรป รายงานผลการทดสอบวัสดุและเอกสาร PPAP พร้อมให้ตามคำขอสำหรับผู้ซื้อ Tier-1 ใบรับรองจะส่งมาพร้อมกับการจัดส่งครั้งแรกของทุก SKU ใหม่
มีสินค้าตัวอย่างให้หรือเปล่า?
ไม่มีสินค้าตัวอย่างฟรี ออเดอร์แรกของคุณทำหน้าที่เป็นล็อตตรวจสอบคุณภาพในตัว เราจะระงับการผลิตจนกว่าคุณจะยืนยันผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาและมิติจากกล่องแรกที่ได้รับ หากมีชิ้นส่วนใดที่ไม่ได้สเปคเราจะผลิตใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เงื่อนไขการชำระเงิน?
ชำระเงิน 100% โดย T/T (โอนเงินผ่านธนาคาร) ก่อนเริ่มการผลิต คิดราคาเป็น USD เท่านั้น รายละเอียดบัญชีธนาคารและใบแจ้งหนี้เบื้องต้นจะส่งให้หลังจากคุณตอบรับใบเสนอราคา ไม่มีเครดิตเทอม ไม่รับ L/C สำหรับออเดอร์แรก
ระยะเวลาผลิตและการจัดส่ง?
สินค้าพร้อมส่ง: จัดส่งภายใน 15–30 days หลังจากยืนยันการชำระเงิน สินค้าผลิตตามสั่ง: 90–120 days หลังจากยืนยันการชำระเงิน ขนส่งทางเรือจากท่าเรือไต้หวัน: 25–40 วันขึ้นอยู่กับปลายทาง (เส้นทางหลักที่ใช้บ่อยที่สุด) ขนส่งทางอากาศสามารถขอได้สำหรับออเดอร์เร่งด่วน สามารถเสนอราคาแบบ FOB ไต้หวัน หรือ DDP ถึงโกดังได้
ถ้าต้องการชิ้นส่วนที่ไม่มีในรายการจะทำอย่างไร?
อัพโหลดรายการชิ้นส่วนที่ต้องการทั้งหมดในหน้าขอใบเสนอราคา เราจะจับคู่รายการที่มีในสต็อกและแจ้งรายการที่เหลือเพื่อประกอบการวางแผนสายการผลิต ยอดรวมของรายการที่ลูกค้าต้องการเป็นข้อมูลสำคัญในการกำหนดล็อตผลิตถัดไป