HN2010
ลูกหมากคันชัก (นอก)
สำหรับ ACURA TSX 2003-2014
สรุปโดยย่อ
- หมายเลข OE
- HN2010
- ชิ้นส่วน
- ลูกหมากคันชัก (นอก)
- การใช้งาน
- 1994-1997 Honda Accord V (Cc, Cd) / 2002-2008 Honda Accord / 2002-2008 Honda Accord Left
- การจัดหา
- ผลิตตามออเดอร์ / 1,000 ชิ้น (ขั้นต่ำ) / 90–120 วัน
ข้อมูลสเปก
- ผู้ผลิต
- SLOOP
- ตำแหน่ง
- ฝั่งผู้ขับ
- Thread
- M14P1
รหัส OE ข้ามยี่ห้อ
| ยี่ห้อ OEM | รหัสอ้างอิง |
|---|---|
| A.B.S. | |
| Ashika | |
| ASVA | |
| BGA | |
| Blue Print | |
| BORG & BECK | |
| BSG | |
| CarParts | |
| COMLINE | |
| CORTECO | |
| CTR | |
| DAYCO | |
| DELPHI | |
| DYS | |
| ETS | |
| FAG | |
| FeBest | |
| Febi | |
| FENOX | |
| FIRST LINE | |
| GMB | |
| GSP | |
| HART | |
| HERTH+BUSS | |
| HONDA | |
| JAPANPARTS | |
| JAPKO | |
| JIKIU | |
| KAVO PARTS | |
| KAWE | |
| KYB | |
| Lemforder | |
| LYNXauto | |
| Mando | |
| Mapco | |
| MASUMA | |
| Maxgear | |
| Mevotech | |
| Meyle | |
| MILES | |
| MOOG | |
| NAPA | |
| NK | |
| NPS | |
| NTY | |
| OCAP | |
| Optimal | |
| OSSCA | |
| PATRON | |
| Quinton Hazell | |
| RIDEX | |
| RockAuto | |
| SAT | |
| Sidem | |
| SLOOP | |
| SPIDAN | |
| STELLOX | |
| SWAG | |
| TALOSA | |
| TEKNOROT | |
| TRW | |
| VEMA | |
| ZEKKERT | |
| SLOOP ← ของเรา | HN2010SLSE-0261 |
รุ่นรถที่ใช้ได้
เกี่ยวกับ ลูกหมากคันชัก (นอก)s — การทำงาน อาการ และคำถามที่พบบ่อย
ลูกหมากคันชัก (นอก) คือข้อต่อลูกบอลที่อยู่ปลายสุดของระบบพวงมาลัย ทำหน้าที่ส่งแรงพวงมาลัยจากแร็คหรือคันส่งกลางไปยังปลอกบังคับเลี้ยวที่ล้อหน้าแต่ละข้าง ไม่ว่าจะเป็นระบบแร็คแอนด์พีเนียนสมัยใหม่หรือระบบขนานสี่เหลี่ยมแบบเก่า ทุกคันมีลูกหมากคันชัก (นอก) ทั้งนั้น และชิ้นนี้คือชิ้นสึกหรอขายดีที่สุดในตลาดอะไหล่ทั่วโลก
เรียกอีกชื่อว่า: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (อังกฤษ/ยุโรป), TRE
วิธีการทำงาน
แปลงแรงซ้าย-ขวาให้เป็นมุมหมุน
แร็คพวงมาลัยเคลื่อนซ้าย-ขวาเป็นเส้นตรง ลูกหมากคันชัก (นอก) แปลงแรงเส้นตรงนั้นให้เป็นมุมหมุนของปลอกบังคับเลี้ยวเพื่อบิดล้อ
ปรับตั้งมุมโท
ปลอกเกลียวระหว่างลูกหมากใน-นอก คือจุดปรับมุมโทหน้า การหมุนปลอกทำให้แขนยาวขึ้นหรือสั้นลง เปิด-ปิดมุมโท การปรับมุมโทของช่างทั่วอู่ฯ ต้องทำที่จุดนี้เสมอ
รองรับการยุบตัวของช่วงล่าง
ลูกบอลข้างในช่วยให้ปลอกบังคับเลี้ยวขึ้น-ลงตามช่วงล่างได้โดยไม่ขัดคันส่งพวงมาลัย ถ้าไม่มีจุดหมุนนี้ พวงมาลัยจะฝืดทุกครั้งที่ล้อกระแทกหลุม
โครงสร้างและการสร้าง
ตัวเรือนเหล็กตีขึ้นรูป มีแกนลูกบอลอยู่ด้านใน พร้อมพื้นผิวแบริ่งอัดจาระบีและกันฝุ่นยาง/โพลียูรีเทน แกนสตัดเป็นเพลาทรงกรวยล็อคด้วยน็อตปราสาทหรือน็อตล็อคตัวเองเข้ากับปลอกบังคับเลี้ยว ทิศทางเกลียวแขนซ้าย-ขวาตรงข้ามกันในรถส่วนใหญ่ เพื่อให้ปรับมุมโทได้โดยไม่ต้องถอดข้อต่อ
อาการชำรุดที่พบบ่อย
- มีเสียงดังเมื่อข้ามฝาท่อหรือหักพวงมาลัย. ลูกบอลสึกหลวมในซ็อกเก็ต มักได้ยินชัดตอนเดินหน้าช้าๆ ในที่จอดรถหรือหักพวงมาลัยเต็ม
- พวงมาลัยหลวม รู้สึกฟรี. พวงมาลัยหมุนไปหลายองศาแต่ล้อยังไม่ตอบสนอง เพราะแรงถูกดูดซับโดยข้อต่อที่สึกก่อนถึงล้อ
- ยางกินขอบด้านใน. มุมโทเบไปทางนอกเพราะข้อต่อสึก ล้อถ่างออก ยางกินขอบใน
- พวงมาลัยไม่ตรงหลังตั้งศูนย์. ข้อต่อสึกล็อคมุมโทไม่อยู่ พอมีแรงกด มุมโท "เดิน" ออกภายในไม่กี่วันหรือไม่กี่สัปดาห์
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ ลูกหมากคันชัก (นอก)s
ควรเปลี่ยนลูกหมากคันชัก (นอก) บ่อยแค่ไหน?
ไม่มีระยะกำหนดตายตัว เปลี่ยนเมื่อสึก อายุปกติบนถนนดีประมาณ 100,000–150,000 กม. ถนนขรุขระหรือถนนที่มีเกลือโรยลดลงชัด ตรวจทุกครั้งซ่อมบำรุง: ยกล้อขึ้น โยกยางซ้าย-ขวา ต้องไม่มีการเล่นเลย
ขับต่อได้ไหมถ้าลูกหมากสึก?
ระยะสั้นความเร็วต่ำพอไหว แต่ถ้าหลุดสนิทจะเสียการบังคับเลี้ยวทันที ล้อหลุดออกและขับไม่ได้ เจอเสียงดังหรือหลวมเมื่อไรเปลี่ยนเลย
ต้องเปลี่ยนทั้งคู่เสมอไหม?
ไม่เสมอไป ซ้าย-ขวาขายแยกและใช้เกลียวต่างทิศ แต่ถ้าข้างหนึ่งสึกแล้ว อีกข้างมักตามมาไม่นาน แนะนำเปลี่ยนพร้อมกันดีกว่า
ต้องตั้งศูนย์หลังเปลี่ยนไหม?
ต้องเสมอ มุมโทตั้งที่ปลอกเกลียว ถอดข้อต่อออกมุมเปลี่ยนทุกครั้ง ต้องนำเข้าเครื่องตั้งศูนย์หลังเปลี่ยน
อะไหล่ที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
รถรุ่นไหนใช้รหัส OE HN2010?
OE HN2010 fits Honda Accord V (1994–1997), Honda Accord (2002–2009), Honda Accord VII (Cm) (2002–2005), Acura Tsx (2003–2014), Honda Accord (VII) (2003–2008), Honda Accord Tourer (2003–2010) and 10 further model(s). Every confirmed make, model, year and fitting position is listed in the vehicle fitment table on this page.
ชิ้นส่วนนี้เป็นอะไหล่แท้ OEM ของ HONDA หรือเปล่า?
ไม่ใช่อะไหล่แท้ ชิ้นส่วนนี้เป็นอะไหล่เทียบเท่าที่ผลิตโดย SLOOP ออกแบบให้ตรงตามสเปค OEM เบอร์ OE HN2010 ที่อ้างอิงนั้นใช้เพื่อระบุรุ่นรถที่ใช้ได้เท่านั้น ไม่ได้หมายความว่าได้รับอนุญาตหรือการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์รายใด
จะยืนยันได้อย่างไรว่าชิ้นส่วนนี้ตรงกับเบอร์ OE HN2010?
ผ่านการทดสอบรูปแบบ-การติดตั้ง-สมรรถนะตามสเปค OEM แล้ว รายงานผลการทดสอบวัสดุและแบบแปลนมิติจะแนบมาพร้อมกับทุกใบเสนอราคา สำหรับออเดอร์ปริมาณมาก เราสามารถผลิตชิ้นส่วนตัวอย่างก่อนการผลิตจริงให้ทีม QC ของคุณตรวจสอบก่อนเริ่มสายการผลิต
มีการรับรองและมาตรฐานคุณภาพอะไรบ้าง?
ได้รับการรับรอง ISO 9001:2008 ด้านระบบบริหารคุณภาพ รวมถึง REACH / RoHS สำหรับการนำเข้าในตลาดสหภาพยุโรป รายงานผลการทดสอบวัสดุและเอกสาร PPAP พร้อมให้ตามคำขอสำหรับผู้ซื้อ Tier-1 ใบรับรองจะส่งมาพร้อมกับการจัดส่งครั้งแรกของทุก SKU ใหม่
มีสินค้าตัวอย่างให้หรือเปล่า?
ไม่มีสินค้าตัวอย่างฟรี ออเดอร์แรกของคุณทำหน้าที่เป็นล็อตตรวจสอบคุณภาพในตัว เราจะระงับการผลิตจนกว่าคุณจะยืนยันผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาและมิติจากกล่องแรกที่ได้รับ หากมีชิ้นส่วนใดที่ไม่ได้สเปคเราจะผลิตใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เงื่อนไขการชำระเงิน?
ชำระเงิน 100% โดย T/T (โอนเงินผ่านธนาคาร) ก่อนเริ่มการผลิต คิดราคาเป็น USD เท่านั้น รายละเอียดบัญชีธนาคารและใบแจ้งหนี้เบื้องต้นจะส่งให้หลังจากคุณตอบรับใบเสนอราคา ไม่มีเครดิตเทอม ไม่รับ L/C สำหรับออเดอร์แรก
ระยะเวลาผลิตและการจัดส่ง?
สินค้าพร้อมส่ง: จัดส่งภายใน 15–30 วัน หลังจากยืนยันการชำระเงิน สินค้าผลิตตามสั่ง: 90–120 วัน หลังจากยืนยันการชำระเงิน ขนส่งทางเรือจากท่าเรือไต้หวัน: 25–40 วันขึ้นอยู่กับปลายทาง (เส้นทางหลักที่ใช้บ่อยที่สุด) ขนส่งทางอากาศสามารถขอได้สำหรับออเดอร์เร่งด่วน สามารถเสนอราคาแบบ FOB ไต้หวัน หรือ DDP ถึงโกดังได้
ถ้าต้องการชิ้นส่วนที่ไม่มีในรายการจะทำอย่างไร?
อัพโหลดรายการชิ้นส่วนที่ต้องการทั้งหมดในหน้าขอใบเสนอราคา เราจะจับคู่รายการที่มีในสต็อกและแจ้งรายการที่เหลือเพื่อประกอบการวางแผนสายการผลิต ยอดรวมของรายการที่ลูกค้าต้องการเป็นข้อมูลสำคัญในการกำหนดล็อตผลิตถัดไป