Bạc lót

Định nghĩa

Bạc lót (bushing) là ống lót bằng cao su hoặc polyurethane, thường liên kết giữa hai ống kim loại trong và ngoài, dùng để bắt tay đòn hệ thống treo hoặc hệ thống lái vào thân hay khung xe mà vẫn cho phép nó xoay. Bạc lót cho phép tay đòn chuyển động, hấp thụ rung và tiếng ồn mặt đường, đồng thời tạo độ đàn hồi nhỏ và có kiểm soát. Bạc lót được lắp trên càng A, thanh cân bằng, tay đòn dọc, nhíp lá, khung phụ và một số tay đòn lái phụ. Khi cao su lão hóa, nứt hoặc tách khỏi ống, tay đòn bắt đầu chuyển động theo cách mà hình học hệ thống treo không dự tính.

Nguyên lý hoạt động

Điểm xoay không tiếp xúc kim loại với kim loại

Với bạc lót liên kết, cao su bị xoắn khi tay đòn lên xuống. Không có bề mặt trượt, nên không cần bôi trơn và không phát ra tiếng khi còn mới.

Cách ly rung động

Cao su hấp thụ rung và tiếng ồn mặt đường trước khi truyền đến thân xe, vì thế bạc lót ảnh hưởng rất lớn đến độ êm khi chạy.

Độ đàn hồi có kiểm soát

Kỹ sư tinh chỉnh độ cứng của cao su, và các khoang rỗng đúc trong đó làm bạc lót mềm hơn theo hướng này và cứng hơn theo hướng khác, ví dụ mềm theo chiều dọc để êm và cứng theo chiều ngang để lái chính xác.

Cấu tạo

Bạc lót thông thường gồm khối cao su lưu hóa (liên kết) với ống thép trong và vỏ thép ngoài. Vỏ ngoài được ép vào mắt tay đòn, và bu lông lắp kẹp chặt ống trong. Bạc lót thủy lực có thêm các khoang chứa dầu để giảm chấn tốt hơn. Bạc lót polyurethane cứng hơn và thường không liên kết, nên xoay trên ống lót có bôi mỡ.

Dấu hiệu hư hỏng thường gặp

Tiếng lục cục khi qua ổ gà hoặc khi phanh

Bạc lót mòn để tay đòn xê dịch đến khi các chi tiết kim loại va gõ vào nhau.

Lái mơ hồ hoặc xe bị lạng

Tay đòn dịch chuyển dưới tải, làm thay đổi góc đặt bánh xe khi chạy.

Lốp mòn không đều

Độ chụm và camber thay đổi khi cao su mòn bị biến dạng.

Nứt hoặc tách lớp nhìn thấy được

Cao su nứt, hoặc cao su bị xé khỏi ống lót, có thể thấy khi kiểm tra.

Rung khi phanh

Bạc lót càng A mòn để bánh xe dịch chuyển theo chiều dọc khi đạp phanh.

Câu hỏi thường gặp