Rotuyn trụ đứng

Là gì

Rotuyn trụ đứng (rotuyn cầu) là ổ bi cầu nối tay đòn treo với moay lái — trụ xoay cho phép bánh trước đánh lái trái-phải đồng thời nâng hạ cùng hệ thống treo. Hệ thống treo trước độc lập hiện đại có một hoặc hai rotuyn cầu mỗi bên; rotuyn cầu cũng được dùng tại một số vị trí treo sau và dẫn động 4×4.

Cách hoạt động

Cho phép đánh lái và treo linh hoạt đồng thời

Chốt cầu xoay tự do trong ổ, cho phép moay lái vừa xoay để đánh lái VỪA nghiêng theo chiều đứng khi hệ thống treo nén và duỗi — cả hai chuyển động thực hiện qua một khớp nhỏ gọn duy nhất.

Rotuyn chịu tải và rotuyn dẫn hướng

Trên bố trí tay đòn thông thường/giảm chấn, rotuyn cầu dưới là rotuyn chịu tải (chịu trọng lượng xe) và rotuyn trên, nếu có, là rotuyn dẫn hướng (định vị moay lái nhưng không chịu tải đứng). Trên hệ treo double-wishbone cả hai rotuyn cùng chia sẻ tải.

Neo giữ góc camber và caster

Hai rotuyn cầu (hoặc một rotuyn cộng với ổ bi giảm chấn) xác định trục lái. Rotuyn mòn làm dịch chuyển trục đó, gây lệch camber và caster khỏi thông số.

Cấu tạo

Chốt cầu thép cứng được giữ trong ổ bi polymer (PTFE/POM) hoặc kim loại-kim loại bên trong vỏ thép rèn hoặc dập. Được bịt kín bằng bao cao su neoprene/polyurethane và bôi trơn dùng trọn đời trên hầu hết các thiết kế hiện đại (một số thiết kế hạng nặng vẫn giữ núm bơm mỡ). Lắp ép vào hoặc bắt bu lông tùy thiết kế tay đòn.

Triệu chứng hư hỏng thường gặp

Tiếng cục khi qua ổ gà

Bề mặt ổ bi mòn cho phép chốt cầu va đập vào ổ mỗi lần hệ thống treo chuyển động.

Lái bị kéo sang một bên hoặc lạng

Trục lái bị dịch khi khớp mòn cho phép moay lái dịch chuyển, kéo xe về một phía khi tăng tốc hoặc phanh.

Mòn lốp dạng giải hình nón hoặc răng cưa

Camber không ổn định khiến vết tiếp xúc nhảy qua mặt lốp, tạo ra các vùng mòn không đều xung quanh chu vi.

Rơ nhìn thấy tại bánh xe

Khi nâng bánh lên, lắc lốp theo chiều 12 và 6 giờ thấy tiếng gõ — đây là phép kiểm tra rotuyn cầu dứt khoát.

Câu hỏi thường gặp