Thanh giằng lái

Định nghĩa

Thanh giằng lái là thanh lái nối hộp lái hoặc thanh lái trung tâm với cam quay ở mỗi bánh trước, đẩy và kéo cam quay để bánh xe đánh lái. Trên hệ thống thước lái, mỗi bên có một thanh giằng lái gồm hai phần: rotuyn lái trong (đầu thanh răng) vặn vào thanh răng, và rotuyn lái ngoài bắt vào cam quay; mối ghép ren giữa chúng quyết định độ chụm của bánh xe. Trên cầu trước cứng, một thanh giằng lái duy nhất (đòn kéo ngang) chạy ngang qua cầu và nối hai cam quay.

Nguyên lý hoạt động

Xoay bánh xe

Khi thanh răng hoặc thanh lái trung tâm dịch chuyển ngang, thanh giằng lái đẩy hoặc kéo tay đòn lái trên cam quay. Cam quay xoay quanh trục lái trên các khớp cầu hoặc trụ đứng, và bánh xe đánh lái.

Chỉnh độ chụm

Chiều dài làm việc của thanh giằng lái điều chỉnh được nhờ ren. Khi cân chỉnh góc đặt bánh xe, kỹ thuật viên vặn thanh trong vào hoặc ra khỏi rotuyn lái ngoài, hoặc xoay ống chỉnh trên thanh của cơ cấu hình bình hành và cầu cứng, rồi khóa lại bằng đai ốc hãm hoặc kẹp.

Chạy theo hệ thống treo

Khớp cầu ở hai đầu cho phép thanh giằng lái đung đưa lên xuống cùng hệ thống treo mà vẫn truyền lực lái. Hình học đúng giữ độ chụm gần như không đổi khi qua ổ gà; góc thanh giằng lái sai gây hiện tượng tự đánh lái khi xe nhún (bump steer).

Cấu tạo

Thanh giằng lái của thước lái là thanh thép có ổ cầu ở đầu trong (đầu thanh răng, được bịt kín trong chụp bụi thước lái) và đầu ngoài có ren để lắp rotuyn lái ngoài cùng đai ốc hãm. Thanh giằng lái của cơ cấu hình bình hành và cầu cứng thường gồm một ống chỉnh có ren trái và ren phải nối hai rotuyn lái ngoài, giữ bằng các kẹp. Chụp bụi xếp nếp và chụp bụi cao su ngăn nước và bụi bẩn xâm nhập khớp.

Dấu hiệu hư hỏng thường gặp

Lái lỏng hoặc mơ hồ

Độ rơ ở khớp trong hoặc khớp ngoài làm bánh xe dịch chuyển mà không có lực đánh lái.

Lốp mòn không đều

Độ chụm lệch dần khi chạy làm mòn cạnh trong hoặc cạnh ngoài của lốp.

Tiếng lục cục khi đánh lái hoặc qua ổ gà

Ổ cầu mòn kêu gõ khi tải trên thanh đổi chiều.

Thanh cong sau va chạm

Vô lăng lệch tâm hoặc xe bị kéo lệch. Thanh giằng lái cong phải thay, không nắn lại.

Chụp bụi thước lái bị rách

Nước và bụi bẩn lọt vào rotuyn lái trong và chính thanh răng, làm cả hai mòn nhanh hơn.

Câu hỏi thường gặp