Pesan mulai dari USD 5.000 · ambang pesanan B2B terendah di industri suku cadang sasis

GLOSARIUM KOMPONEN SASIS

Steering Knuckle (Knuckle)

Nama lain: knuckle, upright, spindle, stub axle, knuckle arm (untuk steering arm pada knuckle). Pada axle belakang, part setara yang tidak berbelok biasanya disebut hub carrier.

Pengertian

Steering knuckle (disebut juga knuckle, upright, atau spindle) adalah part tempa atau cor di setiap roda depan yang membawa hub roda dan bearing serta ikut berputar bersama roda saat kemudi diputar. Di sinilah suspensi dan kemudi bertemu: control arm terpasang padanya lewat ball joint (atau, pada axle solid lama, kingpin), tie rod end terhubung ke steering arm-nya, dan kaliper rem biasanya dibautkan padanya. Saat tie rod mendorong steering arm knuckle, seluruh knuckle berpivot mengitari sumbu kemudi dan roda berbelok.

Cara kerja

Pivot kemudi

Ball joint atas dan bawah, atau dudukan atas strut dan ball joint bawah pada suspensi MacPherson strut, atau kingpin pada axle solid, membentuk sumbu kemudi. Knuckle berputar mengitari sumbu ini saat roda dibelokkan.

Steering arm

Tuas pada knuckle, yang ditempa menyatu atau dibautkan, menerima tie rod end atau drag link. Panjang dan sudutnya menentukan geometri kemudi, termasuk efek Ackermann yang membuat roda dalam berbelok lebih tajam saat menikung.

Jalur beban

Knuckle membawa beban roda, torsi pengereman, dan gaya menikung dari hub ke lengan suspensi, itulah sebabnya ia berupa tempaan atau coran yang berat dan bukan braket ringan.

Konstruksi

Knuckle dibuat dari baja tempa, besi cor, atau, pada kendaraan yang lebih ringan, aluminium cor atau tempa. Part ini memiliki lubang atau flensa untuk hub dan bearing roda, lubang taper atau klem untuk stud ball joint, steering arm dengan lubang taper untuk tie rod end, serta titik pemasangan untuk kaliper rem dan sering juga sensor ABS.

Gejala kerusakan umum

Alignment tidak bisa diatur
Setelah menghantam trotoar, knuckle atau steering arm yang bengkok membuat camber atau toe berada di luar spesifikasi, bahkan dengan tie rod dan lengan baru.
Menarik atau ban aus tidak merata setelah benturan
Knuckle yang bengkok mengubah sudut roda secara permanen.
Stud terus-menerus mengendur
Lubang taper yang rusak atau aus tidak bisa menahan stud ball joint atau tie rod end tetap kencang.
Bunyi bearing roda
Biasanya berasal dari bearing-nya sendiri; knuckle diganti hanya bila dudukan bearing-nya rusak.

Pertanyaan umum

Apakah steering knuckle sama dengan spindle?

Istilah ini sering dipakai bergantian. Secara ketat, spindle adalah as pendek tempat bearing roda berputar; pada banyak truk penggerak roda belakang, as itu ditempa menyatu dengan knuckle sehingga seluruh part disebut spindle.

Apa saja yang terhubung ke steering knuckle?

Ball joint control arm (atau strut dan ball joint bawah), tie rod end atau drag link pada steering arm, hub dan bearing roda, kaliper rem, dan sering juga sensor ABS.

Bisakah steering knuckle yang bengkok diperbaiki?

Tidak, sebaiknya diganti. Knuckle adalah tempaan atau coran yang krusial bagi keselamatan, dan meluruskan atau mengelasnya bisa menyembunyikan retak.

Bagaimana saya tahu steering knuckle rusak?

Setelah benturan, perhatikan alignment yang tidak bisa dikembalikan ke spesifikasi, setir yang tidak lurus, atau tarikan yang tetap ada setelah tie rod dan lengan baru dipasang. Bengkel dapat mengukur knuckle terhadap spesifikasinya.

Apakah perlu spooring setelah mengganti steering knuckle?

Ya. Knuckle baru mengubah camber dan toe, sehingga alignment harus diperiksa dan diatur.

Contoh nomor OE

Referensi eksternal

Sumber teknis independen (dalam bahasa Inggris) untuk bacaan lebih lanjut. SLOOPZONE tidak berafiliasi dengan penerbit-penerbit ini.

Temukan nomor OE ball joint buatan SLOOP — langsung dari produsen, ISO 9001, penawaran harga dari pabrik.

Lihat katalog Ball Joint

Kami menggunakan cookie analitik untuk meningkatkan layanan kami. Kebijakan privasi