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T

Testina sterzo

Testina sterzo in acciaio forgiato. La testina sterzo trasmette la forza dello sterzo dal piantone (o dalla scatola guida) al montante ruota, tramite un giunto sferico con guarnizione che consente il movimento della ruota durante la corsa delle sospensioni. Una testina sterzo usurata è la causa principale del gioco ruota che determina il fallimento alla revisione periodica.

444
B

Snodo sferico

Snodo sferico con guarnizione a tenuta per le sospensioni. Gli snodi sferici sopportano il peso del veicolo consentendo al contempo alla ruota di sterzare e di seguire le asperità del fondo stradale. Gli snodi sferici inferiori sono generalmente portanti; quelli superiori controllano l'inclinazione della ruota (camber).

253
S

Bielletta barra stabilizzatrice

Bielletta della barra stabilizzatrice (barra antirollio). La bielletta collega la barra stabilizzatrice al braccio oscillante inferiore o all'ammortizzatore, trasferendo i movimenti della sospensione dal lato opposto in una torsione della barra che contrasta il rollio della carrozzeria.

577
C

Braccio oscillante

Braccio oscillante, elemento portante delle sospensioni che posiziona il mozzo ruota e assorbe i carichi in curva. La maggior parte dei veicoli moderni utilizza bracci oscillanti multilink con boccole nei punti di attacco al telaio e uno snodo sferico all'estremità lato ruota.

22
L

Barra centrale sterzo

Barra di collegamento centrale nel cinematismo sterzo a parallelogramma. La barra di collegamento centrale unisce il braccio del pignone (pitman arm) alla leva di rinvio sterzo (idler arm), con due testine sterzo che portano il movimento alle ruote. Si trova su fuoristrada e pick-up a telaio separato e su berline di vecchia generazione.

20
D

Tirante sterzo

Barra di accoppiamento longitudinale nei sistemi sterzo con assale rigido. La barra di accoppiamento trasferisce il movimento dalla leva guida sterzo (pitman arm) al montante ruota; è diffusa su veicoli commerciali pesanti e veicoli 4WD con assale anteriore motore.

9
P

Braccio piantone

Leva di uscita dello scatola guida sterzo. La leva guida sterzo converte la rotazione dell'albero a settore della scatola guida in un movimento lineare che aziona la barra di collegamento centrale o la barra di accoppiamento per sterzare le ruote.

27
I

Braccio rinvio sterzo

Leva di rinvio sterzo che supporta l'estremità lato passeggero della barra di collegamento centrale nel cinematismo a parallelogramma. La leva di rinvio sterzo è speculare alla leva guida sterzo (pitman arm) e mantiene la barra di collegamento parallela al telaio durante la corsa.

4
R

Raccordo cremagliera

Tirante guida sterzo interno, avvitato nella cremagliera. Il tirante interno costituisce il punto di snodo interno del cinematismo sterzo; lavora in coppia con la testina sterzo (esterna) per portare il movimento della cremagliera fino al montante ruota.

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