Рычаг подвески

Для чего нужна эта деталь

Кинематическая связь колеса с кузовом

Рычаг подвески крепится к кузову или подрамнику в двух точках — через резиновые или полиуретановые сайлентблоки, поглощающие вибрацию — и оканчивается шаровой опорой, соединённой с поворотным кулаком. Эта трёхточечная схема позволяет кулаку поворачиваться для рулевого управления, пока рычаг качается вверх-вниз в диапазоне хода подвески, удерживая колесо в правильной плоскости.

Контроль развала, кастера и схождения

Геометрия рычага определяет, как изменяются углы развала и кастера при сжатии и отбое подвески. Грамотно спроектированный рычаг обеспечивает нарастание отрицательного развала при сжатии, улучшая сцепление в поворотах. Длина рычага и углы крепления задают высоту центра крена — параметра, определяющего соотношение крена кузова и перераспределения нагрузки на колёса.

Распределение нагрузки между верхним и нижним рычагами

В подвеске «Макферсон» единственный нижний рычаг воспринимает все боковые и продольные силы, а опора стойки берёт на себя вертикальную нагрузку. В подвеске «двойной поперечный рычаг» оба рычага делят нагрузку и позволяют точнее управлять геометрией — поэтому на спортивных автомобилях и тяжёлых внедорожниках чаще применяют именно эту схему, несмотря на её большую сложность и стоимость.

Полное руководство: принцип работы, конструкция и признаки неисправности →

Где применяется: Рычаг подвески

Рычаги подвески фиксируют колесо в независимой подвеске и применяются спереди и сзади на большинстве современных легковых автомобилей и внедорожников. Конструкции бывают такие: один нижний рычаг в подвеске типа «Макферсон», верхний и нижний рычаги в подвеске на двойных поперечных рычагах и несколько отдельных тяг в многорычажной задней подвеске.

Заметки для покупателей по закупке

Рычаг подвески может поставляться без каких-либо деталей, со вставленными сайлентблоками или с сайлентблоками и шаровой опорой. Какая именно комплектация, определяет OE-номер автопроизводителя, поэтому для рычагов подвески подбор по OE-номеру важнее, чем подбор только по автомобилю. Для каждой позиции (передней или задней, верхней или нижней, левой или правой), как правило, существует свой OE-номер.

Что сверить перед заказом

• OE-номер для точной позиции: передней или задней, верхней или нижней, левой или правой
• Что установлено: сайлентблоки, шаровая опора, и то и другое или ничего
• Конус и резьба пальца шаровой опоры, если опора входит в комплект
• Модель автомобиля, годы выпуска и тип привода, если автопроизводитель их различает

Как работает подбор по кросс-номерам OE

OE-номер (оригинальное оборудование) — это номер детали, который автопроизводитель присваивает компоненту. Каждая деталь в этом каталоге указана под теми OE-номерами, которые она заменяет, и под эквивалентными номерами других производителей запчастей, поэтому одну и ту же деталь можно найти по любому из этих кодов.

Введите OE-номер, чтобы увидеть подходящую деталь, автомобили, на которые она устанавливается, и полный список кросс-номеров. Детали SLOOP — неоригинальные аналоги; марки автомобилей и OE-номера указываются исключительно для определения применимости. Поиск →

Как оформить заказ

• Минимальная сумма заказа: USD 5 000 за заказ; расчёт предложения и счёта — в долларах США.
• Минимум на артикул: 20 шт. для складских позиций, 1 000 шт. для партий под заказ. Для достижения суммы заказа можно объединять детали из разных категорий.
• Оплата: 100 % предоплата банковским переводом (T/T) до отгрузки. Отсрочка платежа и образцы не предоставляются.
• Срок поставки: 90–120 дней для деталей под заказ и 15–30 дней для складских деталей с момента подтверждения заказа.

Чтобы получить предложение, отправьте список OE-номеров (Excel, Word, PDF или фото). Каждый номер сверяется с каталогом, и Вы получите единое сводное предложение.