43212
Наконечник рулевой тяги
Кратко
- Артикул OE
- 43212
- Деталь
- Наконечник рулевой тяги
- Применяемость
- 1971-1974 Chevrolet C20 Pickup Front Lower / 1971-1986 Chevrolet C20 Suburban Front Lower / 1971-1974 Chevrolet C30 Pickup Front Lower
- Поставка
- Изготовление под заказ / 1,000 шт. МОЗ / 90–120 дней
Технические характеристики
- Производитель
- SLOOP
- Thread
- M14P1
Перекрёстные OE-номера
| Марка OEM | Артикулы-аналоги |
|---|---|
| A.B.S. | |
| ACKOJAP | |
| Ashika | |
| ASVA | |
| BIRTH | |
| Blue Print | |
| BLUE PRINT | |
| BORG & BECK | |
| BYD | |
| CAUTEX | |
| CORTECO | |
| CTR | |
| DAYCO | |
| DELPHI | |
| FAG | |
| FAI | |
| FeBest | |
| Febi | |
| FENOX | |
| FIRST LINE | |
| GEELY | |
| HERTH+BUSS | |
| JAE | |
| JAPANPARTS | |
| JAPKO | |
| JIKIU | |
| Jp Group | |
| JRAPP | |
| KAMOKA | |
| KAVO PARTS | |
| Lemforder | |
| LIFAN | |
| LORO | |
| LYNXauto | |
| MAGNETI MARELLI | |
| MASUMA | |
| Maxgear | |
| MCHANIX | |
| Metzger | |
| Meyle | |
| MILES | |
| MONROE | |
| MOOG | |
| NK | |
| NPS | |
| NTY | |
| OCAP | |
| Optimal | |
| PATRON | |
| Qsten | |
| QUARO | |
| SAKURA | |
| SASIC | |
| Sidem | |
| SKF | |
| SLOOP | |
| SPIDAN | |
| STC | |
| STELLOX | |
| SWAG | |
| TALOSA | |
| TEKNOROT | |
| TOYOTA | |
| Triscan | |
| SLOOP ← наш артикул | 43212SLSE-0095 |
Применяемость
О Наконечник рулевой тяги — функции, симптомы и частые вопросы
Наконечник рулевой тяги — крайнее шаровое соединение в рулевом приводе, через которое усилие от рейки (или средней тяги) передаётся на поворотный кулак каждого переднего колеса. Он присутствует в любом рулевом управлении — как в современном реечном, так и в классическом параллелограммном. Наконечники рулевых тяг — одни из наиболее массово продаваемых изнашиваемых деталей рулевого управления на глобальном рынке запчастей.
Другие названия: наконечник рулевой тяги наружный, рулевой наконечник, TRE; в британской и европейской номенклатуре — track rod end.
Принцип работы
Преобразование поступательного движения в угловое
Рулевая рейка перемещается влево-вправо по прямой. Наконечник рулевой тяги преобразует это поступательное движение в угловое, которое поворачивает кулак вокруг его оси — то есть фактически управляет колесом.
Регулировка схождения
Резьбовая муфта между внутренней и наружной тягой — это регулировочный элемент схождения передних колёс. Вращая муфту, удлиняют или укорачивают тягу, изменяя схождение. Все регулировки схождения при развал-схождении выполняются именно в этом узле.
Компенсация хода подвески
Шаровой шарнир внутри наконечника позволяет поворотному кулаку перемещаться вверх-вниз вместе с подвеской, одновременно передавая рулевое усилие. Без этого шарнира рулевое управление заклинивало бы на неровностях.
Устройство и конструкция
Кованый стальной корпус с внутренней шаровой шпилькой, герметичной смазанной поверхностью скольжения и пыльником из резины или полиуретана. Шпилька имеет конический хвостовик с корончатой гайкой и шплинтом (или самостопорящейся гайкой) для фиксации в поворотном кулаке. Направление резьбы на муфте тяги противоположное для левой и правой сторон на большинстве автомобилей — это позволяет регулировать схождение, не отсоединяя шарнир.
Типичные признаки износа
- Стук на неровностях или при повороте. Изношенный шаровой шарнир болтается в гнезде. Чаще всего слышно при манёврах на парковке на малой скорости.
- Нечёткое, «пустое» рулевое управление. Чрезмерный свободный ход рулевого колеса перед тем, как передние колёса начинают реагировать — люфт в изношенном шарнире поглощает усилие.
- Износ резины по внутреннему краю. Схождение уходит в «расхождение» по мере того, как изношенный шарнир позволяет колесу «разваливаться» наружу — внутренний плечик шины скребёт о дорогу.
- Смещение руля от центра после регулировки. Изношенный шарнир не удерживает заданное схождение под нагрузкой — регулировка «уходит» за несколько дней или недель.
Часто задаваемые вопросы о Наконечник рулевой тяги
Как часто менять наконечники рулевых тяг?
Фиксированного регламента нет — замена производится по факту износа. Типичный ресурс на асфальте — 100 000–150 000 км, на плохих или засоленных дорогах меньше. Проверяйте при каждом ТО: вывесив колесо, у исправного шарнира не должно быть ощутимого люфта при покачивании шины в поперечном направлении.
Можно ли ездить с изношенным наконечником рулевой тяги?
На небольшое расстояние с малой скоростью — можно. При полном разрушении наконечника колесо теряет управление и болтается свободно — автомобиль становится неуправляемым. Меняйте сразу, как только обнаружен стук или видимый люфт.
Наконечники рулевых тяг всегда меняют попарно?
Не обязательно — левый и правый обычно продаются поштучно и имеют тягу с разным направлением резьбы. Тем не менее менять оба одновременно — правильная практика: если один сдал, второй, как правило, близок к тому же сроку.
Нужна ли регулировка углов установки колёс после замены?
Да. Схождение задаётся на муфте тяги, и любой демонтаж шарнира его изменяет. После замены сразу езжайте на стенд развал-схождения.
Сопутствующие запчасти
Часто задаваемые вопросы
Это оригинальная запчасть TOYOTA OEM?
Нет. Это аналог производства SLOOP, изготовленный по спецификациям OEM. Оригинальный номер 43212 используется исключительно для идентификации применяемости по принципу nominative fair use — он не подразумевает лицензирования, одобрения или аффилиации с каким-либо автопроизводителем.
Как убедиться, что деталь соответствует оригинальному номеру 43212?
Соответствие форме, посадке и функции подтверждено испытаниями по спецификации OEM. Протоколы испытания материала и размерные чертежи прилагаются к каждому коммерческому предложению. Для крупных партий мы изготавливаем предсерийный образец для проверки вашей службой ОТК до запуска основного тиража.
Какие сертификаты и стандарты качества у вас есть?
Система менеджмента качества по ISO 9001:2015, а также соответствие требованиям REACH / RoHS для поставок в ЕС. Протоколы испытания материала и документация PPAP предоставляются по запросу для покупателей первого уровня. Сертификаты прилагаются к первой отгрузке каждого нового артикула.
Предоставляете ли вы образцы?
Бесплатные образцы не высылаются. Первый заказ одновременно является квалификационной партией. Мы удерживаем производственный тираж до тех пор, пока вы не подтвердите визуальную и размерную приёмку первого ящика. Если что-то не соответствует спецификации — переделываем за наш счёт.
Условия оплаты?
100% T/T (банковский перевод) до запуска производства. Только USD. Банковские реквизиты и проформа-инвойс высылаются после согласования коммерческого предложения. Кредитные условия и аккредитив на первый заказ не предоставляются.
Сроки производства и доставка?
Позиции в наличии — отгрузка в течение 15–30 дней с момента подтверждения оплаты. Производство под заказ: 90–120 дней с момента подтверждения оплаты. Морской фрахт из порта Тайваня: 25–40 дней в зависимости от места назначения (наиболее распространённый вариант). Авиадоставка доступна по запросу для срочных заказов. Возможна отгрузка на условиях FOB Тайвань или DDP ваш склад.
Что делать, если нужной позиции нет в вашем ассортименте?
Загрузите полный список запчастей на странице запроса коммерческого предложения. Мы подберём всё, что есть в нашем ассортименте, а остальное внесём в план производства. Накопленные запросы напрямую формируют состав следующей производственной серии.