| Бренд | Модельный ряд | Модель | Год | Место установки |
|---|---|---|---|---|
| — | Toyota | — | 2015- | — |
Наконечник рулевой тяги — крайнее шаровое соединение в рулевом приводе, через которое усилие от рейки (или средней тяги) передаётся на поворотный кулак каждого переднего колеса. Он присутствует в любом рулевом управлении — как в современном реечном, так и в классическом параллелограммном. Наконечники рулевых тяг — одни из наиболее массово продаваемых изнашиваемых деталей рулевого управления на глобальном рынке запчастей.
Другие названия: наконечник рулевой тяги наружный, рулевой наконечник, TRE; в британской и европейской номенклатуре — track rod end.
Рулевая рейка перемещается влево-вправо по прямой. Наконечник рулевой тяги преобразует это поступательное движение в угловое, которое поворачивает кулак вокруг его оси — то есть фактически управляет колесом.
Резьбовая муфта между внутренней и наружной тягой — это регулировочный элемент схождения передних колёс. Вращая муфту, удлиняют или укорачивают тягу, изменяя схождение. Все регулировки схождения при развал-схождении выполняются именно в этом узле.
Шаровой шарнир внутри наконечника позволяет поворотному кулаку перемещаться вверх-вниз вместе с подвеской, одновременно передавая рулевое усилие. Без этого шарнира рулевое управление заклинивало бы на неровностях.
Кованый стальной корпус с внутренней шаровой шпилькой, герметичной смазанной поверхностью скольжения и пыльником из резины или полиуретана. Шпилька имеет конический хвостовик с корончатой гайкой и шплинтом (или самостопорящейся гайкой) для фиксации в поворотном кулаке. Направление резьбы на муфте тяги противоположное для левой и правой сторон на большинстве автомобилей — это позволяет регулировать схождение, не отсоединяя шарнир.
Как часто менять наконечники рулевых тяг?
Фиксированного регламента нет — замена производится по факту износа. Типичный ресурс на асфальте — 100 000–150 000 км, на плохих или засоленных дорогах меньше. Проверяйте при каждом ТО: вывесив колесо, у исправного шарнира не должно быть ощутимого люфта при покачивании шины в поперечном направлении.
Можно ли ездить с изношенным наконечником рулевой тяги?
На небольшое расстояние с малой скоростью — можно. При полном разрушении наконечника колесо теряет управление и болтается свободно — автомобиль становится неуправляемым. Меняйте сразу, как только обнаружен стук или видимый люфт.
Наконечники рулевых тяг всегда меняют попарно?
Не обязательно — левый и правый обычно продаются поштучно и имеют тягу с разным направлением резьбы. Тем не менее менять оба одновременно — правильная практика: если один сдал, второй, как правило, близок к тому же сроку.
Нужна ли регулировка углов установки колёс после замены?
Да. Схождение задаётся на муфте тяги, и любой демонтаж шарнира его изменяет. После замены сразу езжайте на стенд развал-схождения.
Нет. Это аналог производства SLOOP, изготовленный по спецификациям OEM. Оригинальный номер SLSE-0464 используется исключительно для идентификации применяемости по принципу nominative fair use — он не подразумевает лицензирования, одобрения или аффилиации с каким-либо автопроизводителем. За оригинальными запчастями обращайтесь к официальному дилеру.
Соответствие форме, посадке и функции подтверждено испытаниями по спецификации OEM. Протоколы испытания материала и размерные чертежи прилагаются к каждому коммерческому предложению. Для крупных партий мы изготавливаем предсерийный образец для проверки вашей службой ОТК до запуска основного тиража.
Система менеджмента качества по ISO 9001:2015, а также соответствие требованиям REACH / RoHS для поставок в ЕС. Протоколы испытания материала и документация PPAP предоставляются по запросу для покупателей первого уровня. Сертификаты прилагаются к первой отгрузке каждого нового артикула.
Бесплатные образцы не высылаются. Первый заказ одновременно является квалификационной партией. Мы удерживаем производственный тираж до тех пор, пока вы не подтвердите визуальную и размерную приёмку первого ящика. Если что-то не соответствует спецификации — переделываем за наш счёт.
100% T/T (банковский перевод) до запуска производства. Только USD. Банковские реквизиты и проформа-инвойс высылаются после согласования коммерческого предложения. Кредитные условия и аккредитив на первый заказ не предоставляются.
Позиции в наличии — отгрузка в течение 15–30 days с момента подтверждения оплаты. Производство под заказ: 90–120 days с момента подтверждения оплаты. Авиадоставка (DHL / FedEx, «от двери до двери» с отслеживанием) — 5–7 дней. Морской фрахт — 25–40 дней в зависимости от порта назначения. Возможна отгрузка на условиях FOB Тайвань или DDP ваш склад.
Загрузите полный список запчастей на странице запроса коммерческого предложения. Мы подберём всё, что есть в нашем ассортименте, а остальное внесём в план производства. Накопленные запросы напрямую формируют состав следующей производственной серии.