เบลล์แครงก์ (bell crank)

คืออะไร

เบลล์แครงก์ (bell crank) คือคานที่หมุนรอบจุดหมุนคงที่ และเปลี่ยนทิศทางการดัน-ดึงให้เป็นมุม มักเป็น 90 องศา เพื่อให้ก้านที่เคลื่อนไปทางหนึ่งขับก้านอีกเส้นที่เคลื่อนไปอีกทาง ในชุดคันชักคันส่งพวงมาลัย ใช้เมื่อจัดแนวกลไกพวงมาลัยให้ตรงกับล้อไม่ได้ กลไกพวงมาลัยจะขยับแขนข้างหนึ่งของเบลล์แครงก์ มักผ่านคันชักยาว และแขนอีกข้างขับคันชัก เบลล์แครงก์พบในรูปแบบที่ไม่ค่อยพบ เช่น ระบบเซ็นเตอร์พอยต์ รถเก๋งส่วนใหญ่ที่ใช้แร็คแอนด์พิเนียนไม่มี

หลักการทำงาน

เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่เป็นมุม

แขนสองข้างทำมุมกันรอบจุดหมุนเดียว เมื่อก้านเส้นหนึ่งดันแขนข้างหนึ่ง คานจะหมุน และแขนอีกข้างดันก้านของมันไปในทิศทางใหม่ อัตราส่วนความยาวของแขนทั้งสองกำหนดอัตราส่วนของระยะเคลื่อนที่ แขนยาวเท่ากันคงระยะเดิม แขนยาวไม่เท่ากันเพิ่มหรือลดระยะ

เบลล์แครงก์ในชุดคันชักคันส่งพวงมาลัย

กลไกพวงมาลัยขับแขนข้างหนึ่งของเบลล์แครงก์ มักผ่านคันชักยาว แขนอีกข้างหรือแผ่นบนจุดหมุนเดียวกันรับคันชักไปยังคอม้าแต่ละข้าง เนื่องจากคันชักทั้งสองยึดใกล้จุดหมุนกลางจุดเดียว รูปแบบนี้จึงรักษาความสมมาตรของล้อซ้ายและขวาได้ (ระบบเซ็นเตอร์พอยต์)

โครงสร้าง

เบลล์แครงก์พวงมาลัยเป็นคานเหล็กตีขึ้นรูปหรือประกอบ มักรูปตัว L หรือสามเหลี่ยม หมุนบนเพลาจุดหมุนที่ยึดในขายึดบนเฟรมหรือคานขวาง จุดหมุนใช้บูชหรือแบริ่ง มักมีหัวอัดจารบี และก้านเชื่อมกับคานผ่านลูกหมากที่มีแกนเรียว

อาการเสียที่พบบ่อย

ระยะคลอนที่จุดหมุน

บูชหรือแบริ่งที่สึกทำให้คานโยกบนเพลา รู้สึกได้เป็นพวงมาลัยหลวม

เสียงเคาะเมื่อขับผ่านเนิน

จุดหมุนที่หลวมหรือลูกหมากที่สึกจะเคาะเมื่อแรงที่กระทำกับชุดคันชักคันส่งกลับทิศ

พวงมาลัยฝืดหรือคืนศูนย์ไม่ดี

จุดหมุนที่แห้งหรือติดขัดเพิ่มแรงเสียดทานให้ทั้งชุด

ยางสึกไม่สม่ำเสมอ

ระยะคลอนที่เบลล์แครงก์ทำให้มุมโทเปลี่ยนขณะขับ

คำถามที่พบบ่อย