ชุดคันชักคันส่งพวงมาลัย

คืออะไร

ชุดคันชักคันส่งพวงมาลัย คือชุดก้าน แขน และข้อต่อที่ส่งการเคลื่อนที่จากกลไกพวงมาลัยไปยังล้อหน้า และทำให้ล้อทั้งสองข้างเลี้ยวไปพร้อมกัน มีสามรูปแบบหลัก ได้แก่ แบบแร็คแอนด์พิเนียน ที่คันชักต่อตรงกับแร็คพวงมาลัย แบบสี่เหลี่ยมด้านขนาน ที่กระปุกพวงมาลัยแบบรีเซอร์คูเลติ้งบอลขับขาไก่ คันส่งกลาง ขาไก่ตาม และคันชัก และแบบคันชักยาวบนเพลาหน้าแบบแข็ง ที่ขาไก่ขับคันชักยาว และมีคันชักเชื่อมล้อสองข้างเข้าด้วยกัน ข้อต่อทุกจุดในชุดนี้เป็นจุดสึกหรอ และระยะคลอนที่จุดเหล่านี้จะรู้สึกได้เป็นพวงมาลัยหลวมหรือส่าย

หลักการทำงาน

ชุดคันชักคันส่งแบบแร็คแอนด์พิเนียน

แกนพวงมาลัยหมุนเฟืองพิเนียนให้เลื่อนแร็คที่มีฟันไปทางด้านข้าง ลูกหมากแร็ค (คันชักใน) ขันเกลียวเข้ากับปลายแร็คแต่ละด้าน และลูกหมากคันชักนอกเชื่อมต่อไปยังคอม้า ระบบนี้มีข้อต่อน้อยและแรงเสียดทานต่ำ จึงเป็นแบบที่รถเก๋งสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้

ชุดคันชักคันส่งแบบสี่เหลี่ยมด้านขนาน

กระปุกพวงมาลัยแบบรีเซอร์คูเลติ้งบอลแกว่งขาไก่ ซึ่งเคลื่อนคันส่งกลางที่มีขาไก่ตามพยุงให้อยู่ในระดับเดียวกันอีกฝั่งหนึ่ง คันชักแต่ละข้างต่อจากคันส่งกลางไปยังคอม้า จุดหมุนทั้งหมดประกอบกันเป็นรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน ล้อสองข้างจึงเลี้ยวไปพร้อมกันตลอดช่วงการยุบตัวของช่วงล่าง พบในรถกระบะ SUV และรถตู้ตัวถังแยกแชสซีจำนวนมากที่ใช้ช่วงล่างหน้าแบบอิสระ

ชุดคันชักยาวบนเพลาแบบแข็ง

บนเพลาหน้าแบบแข็งหรือแบบคาน ขาไก่ดันคันชักยาวไปยังแขนบังคับเลี้ยวที่คอม้าข้างหนึ่ง และคันชัก (แทร็กร็อด) ที่พาดขวางเพลาเชื่อมคอม้าสองข้างเข้าด้วยกัน ในรถบรรทุกหนัก คันชักยาวมักวางตามแนวหน้า-หลัง ส่วนรถ 4x4 จำนวนมากวางขวางตัวรถ (cross-steer) บางแบบเพิ่มเบลล์แครงก์เพื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่

โครงสร้าง

ทุกแบบใช้ส่วนประกอบพื้นฐานเดียวกัน ได้แก่ กลไกพวงมาลัย (แร็คหรือกระปุก) ก้านแข็ง (คันชัก คันส่งกลาง คันชักยาว) แขนที่ทำหน้าที่เป็นคาน (ขาไก่ ขาไก่ตาม และแขนบังคับเลี้ยวที่คอม้า) และลูกหมากหรือบูชทุกจุดหมุน คันชักมีเกลียวสำหรับปรับ เพื่อตั้งมุมโทตอนตั้งศูนย์ล้อ มุมของแขนบังคับเลี้ยว (เรขาคณิตแอคเคอร์แมน) ทำให้ล้อด้านในเลี้ยวแคบกว่าล้อด้านนอกเมื่อเข้าโค้ง

อาการเสียที่พบบ่อย

พวงมาลัยมีระยะฟรี

พวงมาลัยขยับก่อนที่ล้อจะตอบสนอง สาเหตุทั่วไปคือลูกหมากที่สึกในลูกหมากคันชักนอก ลูกหมากแร็ค คันส่งกลาง คันชักยาว หรือขาไก่ตาม

รถส่ายบนทางตรง

ต้องแก้พวงมาลัยเล็กน้อยอยู่ตลอด เพราะข้อต่อที่หลวมทำให้มุมโทเปลี่ยนขณะขับ

ยางสึกไม่สม่ำเสมอ

หน้ายางเป็นรอยฟันเลื่อย หรือสึกที่ขอบในหรือขอบนอก เพราะมุมโทเปลี่ยนไปเมื่อรับน้ำหนัก

เสียงดังกึกหรือเคาะเมื่อขับผ่านเนิน

ข้อต่อที่หลวม หรือจุดหมุนของขาไก่ตามหรือเบลล์แครงก์ที่สึก จะเคาะเมื่อแรงที่กระทำกับชุดคันชักคันส่งกลับทิศ

พวงมาลัยเอียงไม่ตรงศูนย์

หลังชนขอบทางหรือตกหลุม ก้านหรือแขนที่งอทำให้เรขาคณิตเปลี่ยน พวงมาลัยจึงไม่ตรงอีกต่อไป

คำถามที่พบบ่อย