คอม้า (steering knuckle)

คืออะไร

คอม้า (steering knuckle) คือชิ้นส่วนตีขึ้นรูปหรือหล่อที่ล้อหน้าแต่ละข้าง ใช้รองรับดุมล้อและลูกปืนล้อ และหมุนไปพร้อมกับล้อเมื่อเลี้ยว เป็นจุดที่ช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยวมาบรรจบกัน ปีกนกยึดกับคอม้าผ่านลูกหมาก (หรือคิงพินในเพลาแข็งรุ่นเก่า) ลูกหมากคันชักนอกต่อกับแขนบังคับเลี้ยวของคอม้า และคาลิเปอร์เบรกมักยึดอยู่บนคอม้า เมื่อคันชักดันแขนบังคับเลี้ยวของคอม้า คอม้าทั้งชิ้นจะหมุนรอบแกนบังคับเลี้ยว และล้อก็เลี้ยว

หลักการทำงาน

จุดหมุนของการบังคับเลี้ยว

ลูกหมากบนและล่าง หรือแท่นยึดบนของโช้คอัพกับลูกหมากล่างในช่วงล่างแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท หรือคิงพินบนเพลาแข็ง ประกอบเป็นแกนบังคับเลี้ยว คอม้าหมุนรอบแกนนี้เมื่อบังคับล้อให้เลี้ยว

แขนบังคับเลี้ยว

คานบนคอม้า ซึ่งตีขึ้นรูปรวมกันหรือยึดด้วยสลักเกลียว รับลูกหมากคันชักนอกหรือคันชักยาว ความยาวและมุมของแขนกำหนดเรขาคณิตการบังคับเลี้ยว รวมถึงผลแอคเคอร์แมนที่ทำให้ล้อด้านในเลี้ยวแคบกว่าเมื่อเข้าโค้ง

เส้นทางถ่ายทอดแรง

คอม้ารับแรงจากล้อ แรงบิดเบรก และแรงเข้าโค้ง จากดุมล้อเข้าสู่แขนช่วงล่าง จึงเป็นชิ้นตีขึ้นรูปหรือหล่อที่หนัก ไม่ใช่ขายึดบางเบา

โครงสร้าง

คอม้าทำจากเหล็กตีขึ้นรูป เหล็กหล่อ หรือในรถน้ำหนักเบากว่าใช้อะลูมิเนียมหล่อหรือตีขึ้นรูป มีรูหรือหน้าแปลนสำหรับดุมล้อและลูกปืนล้อ รูเรียวหรือแคลมป์สำหรับแกนลูกหมาก แขนบังคับเลี้ยวที่มีรูเรียวสำหรับลูกหมากคันชักนอก และจุดยึดสำหรับคาลิเปอร์เบรก และมักมีเซนเซอร์ ABS ด้วย

อาการเสียที่พบบ่อย

ตั้งศูนย์ล้อไม่เข้าค่า

หลังชนขอบทาง คอม้าหรือแขนบังคับเลี้ยวที่งอทำให้แคมเบอร์หรือมุมโทอยู่นอกค่าที่กำหนด แม้เปลี่ยนคันชักและแขนใหม่แล้ว

รถดึงหรือยางสึกไม่สม่ำเสมอหลังถูกกระแทก

คอม้าที่งอเปลี่ยนมุมล้ออย่างถาวร

แกนลูกหมากหลวมซ้ำๆ

รูเรียวที่เสียหายหรือสึกจะยึดแกนลูกหมากหรือลูกหมากคันชักนอกไม่แน่น

เสียงลูกปืนล้อ

ส่วนใหญ่เป็นที่ลูกปืนเอง จะเปลี่ยนคอม้าก็ต่อเมื่อรูใส่ลูกปืนเสียหาย

คำถามที่พบบ่อย