คันชัก (ทาย์ร็อด)

คืออะไร

คันชัก (ทาย์ร็อด) คือก้านบังคับเลี้ยวที่เชื่อมกลไกพวงมาลัยหรือคันส่งกลางเข้ากับคอม้าของล้อหน้าแต่ละข้าง ดันและดึงคอม้าให้ล้อเลี้ยว ในระบบแร็คแอนด์พิเนียน แต่ละข้างมีคันชักสองส่วน คือคันชักใน (ลูกหมากแร็ค) ที่ขันเกลียวเข้ากับแร็คพวงมาลัย และลูกหมากคันชักนอกที่ยึดกับคอม้า โดยข้อต่อเกลียวระหว่างสองส่วนนี้ใช้ตั้งมุมโทของล้อ ส่วนเพลาหน้าแบบแข็งใช้คันชักเส้นเดียว (แทร็กร็อด) พาดขวางเพลาเชื่อมคอม้าทั้งสองข้าง

หลักการทำงาน

ทำให้ล้อเลี้ยว

เมื่อแร็คหรือคันส่งกลางเคลื่อนไปด้านข้าง คันชักจะดันหรือดึงแขนบังคับเลี้ยวที่คอม้า คอม้าจะหมุนรอบแกนบังคับเลี้ยวบนลูกหมากหรือคิงพิน และล้อก็เลี้ยว

ตั้งมุมโท

ความยาวใช้งานของคันชักปรับได้ด้วยเกลียว ตอนตั้งศูนย์ล้อ ช่างจะหมุนคันชักในเข้าหรือออกจากลูกหมากคันชักนอก หรือหมุนปลอกปรับในคันชักของระบบสี่เหลี่ยมด้านขนานและเพลาแข็ง แล้วล็อกค่าที่ตั้งด้วยน็อตล็อกหรือแคลมป์

ตามการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง

ลูกหมากที่ปลายทั้งสองด้านช่วยให้คันชักแกว่งขึ้น-ลงตามช่วงล่างโดยยังคงบังคับเลี้ยวได้ เรขาคณิตที่ถูกต้องทำให้มุมโทเกือบคงที่เมื่อขับผ่านเนิน ส่วนมุมคันชักที่ผิดจะทำให้เกิดบัมพ์สเตียร์

โครงสร้าง

คันชักของระบบแร็คแอนด์พิเนียนเป็นก้านเหล็กที่ปลายด้านในมีเบ้าลูกหมาก (ลูกหมากแร็ค ปิดผนึกอยู่ในยางกันฝุ่นแร็ค) และปลายด้านนอกเป็นเกลียวสำหรับขันลูกหมากคันชักนอกและน็อตล็อก คันชักของระบบสี่เหลี่ยมด้านขนานและเพลาแข็งมักประกอบจากปลอกปรับที่มีเกลียวซ้ายและเกลียวขวา เชื่อมลูกหมากคันชักนอกสองตัวเข้าด้วยกัน และยึดด้วยแคลมป์ ยางกันฝุ่นกันน้ำและสิ่งสกปรกเข้าข้อต่อ

อาการเสียที่พบบ่อย

พวงมาลัยหลวมหรือไม่แน่น

ระยะคลอนในข้อต่อด้านในหรือด้านนอก ทำให้ล้อขยับได้โดยไม่มีการบังคับเลี้ยว

ยางสึกไม่สม่ำเสมอ

มุมโทที่เปลี่ยนไประหว่างขับ ทำให้ขอบในหรือขอบนอกของยางสึก

เสียงดังกึกเมื่อเลี้ยวหรือขับผ่านเนิน

เบ้าลูกหมากที่สึกจะเคาะเมื่อแรงที่กระทำกับก้านกลับทิศ

ก้านงอหลังถูกกระแทก

พวงมาลัยไม่ตรงศูนย์หรือรถดึง คันชักที่งอต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่ดัดให้ตรง

ยางกันฝุ่นแร็คฉีกขาด

น้ำและสิ่งสกปรกเข้าถึงลูกหมากแร็คและตัวแร็ค ทำให้ทั้งสองชิ้นสึกเร็วขึ้น

คำถามที่พบบ่อย