Đòn kéo dọc

Phụ tùng này có chức năng gì

Truyền lực trực tiếp từ tay đòn Pitman đến cam quay

Khi tài xế đánh vô lăng, hộp lái xoay tay đòn Pitman theo cung. Đòn kéo dọc chuyển cung đó thành chuyển động đẩy-kéo theo chiều trước-sau hoặc nghiêng, tác động lên tay đòn cam quay bắt vào moay bánh trước bên phải hoặc khớp cầu trục, xoay bánh bên phải qua góc lái. Hình học của đòn kéo dọc — chiều dài và góc lắp — xác định tỷ số lái và hiệu chỉnh Ackermann cho cầu dẫn động.

Phối hợp với đòn kéo ngang

Trên hầu hết xe cầu cứng, đòn kéo dọc chỉ trực tiếp lái một bánh; một đòn kéo ngang riêng nối hai tay đòn cam quay qua cầu xe để cả hai bánh cùng nhận lực lái. Chiều dài và chiều cao điểm xoay của đòn kéo dọc và đòn kéo ngang phải được phối hợp cẩn thận khi cân chỉnh để hạn chế hiện tượng tự đánh lái khi xe nhún — tức độ chụm thay đổi ngoài ý muốn khi cầu cứng nâng hạ trên mặt đường gồ ghề.

Khớp chịu tải cao ở mỗi đầu

Cả hai đầu đòn kéo dọc đều chứa khớp cầu đường kính lớn hoặc khớp ổ côn cho phép tay đòn Pitman và tay đòn cam quay xoay đồng thời trên nhiều mặt phẳng. Trên xe 4×4 cầu cứng, cầu còn nghiêng khi hệ thống treo vượt địa hình địa hình, đòi hỏi góc khớp rất cao từ các khớp này — đó là lý do khớp cầu đòn kéo dọc lớn hơn và nặng hơn đáng kể so với rotuyn lái trong cơ cấu hình bình hành xe con.

Hướng dẫn đầy đủ: nguyên lý hoạt động, cấu tạo và dấu hiệu hư hỏng →

Thuật ngữ liên quan

• Tay đòn Pitman
• Thanh giằng lái
• Thanh lái trung tâm
• Tay đòn góc (Bell Crank)
• Cơ cấu dẫn động lái

Ứng dụng của Đòn kéo dọc

Đòn kéo dọc được dùng trên xe có cầu trước cứng (dạng dầm) và hệ thống lái bi tuần hoàn, chẳng hạn một số xe bán tải cỡ lớn, xe 4x4 và xe tải thương mại nhẹ. Đòn kéo dọc chạy từ tay đòn Pitman đến tay đòn lái trên một cam quay; một đòn kéo ngang riêng nối hai bánh trước.

Lưu ý khi tìm nguồn hàng

Đòn kéo dọc khác nhau về chiều dài và kiểu đầu nối, và một số thiết kế có ống ren để chỉnh được chiều dài. Đòn kéo dọc và thanh lái trung tâm không dùng thay cho nhau được dù cả hai đều nối với tay đòn Pitman; mã OE cho biết xe dùng loại nào.

Cần đối chiếu gì trước khi đặt hàng

• Mã OE của đòn kéo dọc
• Chiều dài tổng thể, và đòn có chỉnh được hay không
• Độ côn chốt cầu và ren ở mỗi đầu
• Dòng xe, đời xe và kiểu cầu xe

Cách đối chiếu mã OE

Mã OE (phụ tùng nguyên bản) là mã mà hãng xe đặt cho một chi tiết. Mỗi phụ tùng trong danh mục được liệt kê theo các mã OE mà nó thay thế và theo các mã tương đương mà nhà sản xuất phụ tùng khác sử dụng, nên có thể tìm cùng một phụ tùng từ bất kỳ mã nào trong số đó.

Tra cứu mã OE để xem phụ tùng tương ứng, các xe lắp được và danh sách mã đối chiếu đầy đủ. Phụ tùng SLOOP là phụ tùng thay thế; tên hãng xe và mã OE chỉ được dẫn ra để xác định khả năng lắp vừa. Tìm kiếm →

Cách đặt hàng

• Giá trị đơn hàng tối thiểu: USD 5.000 mỗi đơn, báo giá và xuất hóa đơn bằng đô la Mỹ.
• Tối thiểu mỗi mã: 20 chiếc đối với phụ tùng có sẵn trong kho, 1.000 chiếc đối với phụ tùng sản xuất theo đơn. Phụ tùng thuộc các nhóm khác nhau có thể gộp lại để đạt giá trị đơn hàng.
• Về điều khoản thanh toán, hàng mẫu và thư tín dụng, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email.
• Thời gian giao hàng: 90–120 ngày đối với phụ tùng sản xuất theo đơn và 15–30 ngày đối với phụ tùng có sẵn trong kho, tính từ khi xác nhận đơn hàng.

Để nhận báo giá, quý khách gửi danh sách mã OE (Excel, Word, PDF hoặc ảnh chụp). Từng mã được đối chiếu với danh mục và trả lời trong một báo giá tổng hợp.