Cam quay

Định nghĩa

Cam quay (steering knuckle, còn gọi là ngõng moay-ơ hoặc spindle) là chi tiết rèn hoặc đúc ở mỗi bánh trước, mang moay-ơ và ổ bi bánh xe, đồng thời xoay cùng bánh xe khi đánh lái. Đây là nơi hệ thống treo và hệ thống lái gặp nhau: càng A bắt vào nó qua khớp cầu (hoặc trụ đứng trên cầu cứng đời cũ), rotuyn lái ngoài nối vào tay đòn lái của nó, và ngàm phanh thường bắt bu lông lên nó. Khi thanh giằng lái đẩy tay đòn lái của cam quay, toàn bộ cam quay xoay quanh trục lái và bánh xe đánh lái.

Nguyên lý hoạt động

Điểm xoay lái

Khớp cầu trên và dưới, hoặc gối đỡ trên trụ giảm xóc cùng khớp cầu dưới trên hệ treo McPherson, hoặc trụ đứng trên cầu cứng, tạo thành trục lái. Cam quay xoay quanh trục này khi đánh lái.

Tay đòn lái

Đòn bẩy trên cam quay, rèn liền hoặc bắt bu lông, nhận rotuyn lái ngoài hoặc đòn kéo dọc. Chiều dài và góc của nó quyết định hình học lái, gồm cả hiệu ứng Ackermann làm bánh trong đánh gắt hơn khi vào cua.

Đường truyền tải trọng

Cam quay chịu tải bánh xe, mô-men phanh và lực khi vào cua từ moay-ơ truyền vào các tay đòn hệ thống treo, vì thế nó là chi tiết rèn hoặc đúc nặng chứ không phải giá đỡ nhẹ.

Cấu tạo

Cam quay được làm bằng thép rèn, gang đúc hoặc, trên xe nhẹ hơn, nhôm đúc hoặc rèn. Nó có lỗ hoặc mặt bích cho moay-ơ và ổ bi bánh xe, lỗ côn hoặc kẹp cho chốt khớp cầu, tay đòn lái có lỗ côn cho rotuyn lái ngoài, cùng các điểm lắp cho ngàm phanh và thường là cảm biến ABS.

Dấu hiệu hư hỏng thường gặp

Không chỉnh được góc đặt bánh xe

Sau khi va vỉa hè, cam quay hoặc tay đòn lái bị cong khiến camber hay độ chụm nằm ngoài thông số dù đã thay thanh giằng lái và tay đòn mới.

Xe bị kéo lệch hoặc lốp mòn không đều sau va chạm

Cam quay bị cong làm thay đổi vĩnh viễn các góc của bánh xe.

Chốt cứ bị lỏng

Lỗ côn bị hỏng hoặc mòn không giữ chặt được chốt khớp cầu hay chốt rotuyn lái ngoài.

Tiếng ồn ổ bi bánh xe

Thường là do chính ổ bi; chỉ thay cam quay nếu lỗ lắp ổ bi bị hỏng.

Câu hỏi thường gặp