Маятниковый рычаг

Для чего нужна эта деталь

Геометрическое зеркало сошки

Сошка и маятниковый рычаг конструируются равной длины и устанавливаются на одинаковой высоте с противоположных сторон рамы. Когда сошка толкает центральную рулевую тягу влево, маятниковый рычаг качается через ту же дугу влево, сохраняя тягу параллельной передней оси. Именно это параллельное движение дало системе название «параллелограммное рулевое управление» и обеспечивает одновременный синхронный поворот обоих передних колёс.

Фиксация схождения при ходе подвески

При ходе передней подвески на неровностях маятниковый рычаг поворачивается, позволяя центральной рулевой тяге сохранять поперечную ориентацию. Если в шарнире маятникового рычага развивается вертикальный люфт, средний конец тяги со стороны пассажира провисает или поднимается, динамически изменяя угол схождения — это и есть причина шимми и рыскания при износе маятникового рычага.

Восприятие нагрузок и конструкция подшипника

Шарнир маятникового рычага должен воспринимать вертикальные нагрузки (от веса центральной рулевой тяги и ударов дороги), обеспечивая при этом свободное горизонтальное качание для рулевого управления. В большинстве конструкций используется спечённо-бронзовый подшипник или игольчатый роликовый подшипник в стальном корпусе, запрессованном в кронштейн рамы. На тяжёлых пикапах и крупных внедорожниках применяются конические роликовые подшипники в отдельном кронштейне-шарнире для повышенной грузоподъёмности.

Полное руководство: принцип работы, конструкция и признаки неисправности →

Где применяется: Маятниковый рычаг

Маятниковые рычаги входят в состав параллелограммного рулевого привода и располагаются на противоположной от рулевой сошки стороне рамы. Они встречаются на тех же типах автомобилей, что и центральная рулевая тяга: на многих рамных пикапах, внедорожниках и фургонах, а также на более старых заднеприводных автомобилях.

Заметки для покупателей по закупке

Маятниковый рычаг крепится болтами к раме и поворачивается на втулке или подшипнике. Длина его плеча должна совпадать с рулевой сошкой, чтобы центральная рулевая тяга оставалась параллельной на всём ходу, поэтому его определяют по OE-номеру, а не по внешнему виду. Маятниковые рычаги можно включить в одно коммерческое предложение с рулевыми сошками и центральными рулевыми тягами, которые представлены отдельными категориями.

Что сверить перед заказом

• OE-номер маятникового рычага
• Расположение болтов на кронштейне рамы
• Конус и резьба со стороны центральной рулевой тяги
• Модель автомобиля, годы выпуска и тип привода

Как работает подбор по кросс-номерам OE

OE-номер (оригинальное оборудование) — это номер детали, который автопроизводитель присваивает компоненту. Каждая деталь в этом каталоге указана под теми OE-номерами, которые она заменяет, и под эквивалентными номерами других производителей запчастей, поэтому одну и ту же деталь можно найти по любому из этих кодов.

Введите OE-номер, чтобы увидеть подходящую деталь, автомобили, на которые она устанавливается, и полный список кросс-номеров. Детали SLOOP — неоригинальные аналоги; марки автомобилей и OE-номера указываются исключительно для определения применимости. Поиск →

Как оформить заказ

• Минимальная сумма заказа: USD 5 000 за заказ; расчёт предложения и счёта — в долларах США.
• Минимум на артикул: 20 шт. для складских позиций, 1 000 шт. для партий под заказ. Для достижения суммы заказа можно объединять детали из разных категорий.
• Оплата: 100 % предоплата банковским переводом (T/T) до отгрузки. Отсрочка платежа и образцы не предоставляются.
• Срок поставки: 90–120 дней для деталей под заказ и 15–30 дней для складских деталей с момента подтверждения заказа.

Чтобы получить предложение, отправьте список OE-номеров (Excel, Word, PDF или фото). Каждый номер сверяется с каталогом, и Вы получите единое сводное предложение.